[实用新型]一种车辆生产用零部件夹持装置

说明书

一种车辆生产用零部件夹持装置，涉及夹持装置技术领域，包括支撑平台，支撑平台的上表面水平转动设有转向平台，转向平台上沿纵向并列滑动安装有两个立柱，两个立柱的上端部分别沿横向水平滑动设有滑杆，滑杆的内端部水平摆动安装有立板，立板上沿纵向并列固接有两个竖板，并通过两个竖板之间形成夹持区域，每个竖板上沿横向并列螺纹连接有若干个螺杆，每个螺杆的内端部摆动安装有夹紧座，转向平台的相对侧壁上还分别沿横向水平滑动设有滑座。本实用新型解决了传统技术中由于前围板的形状不规则，无法实现对前围板的倾斜端部进行夹持，无法保证夹持后的前围板在加工过程中稳定性的问题。

技术领域

本实用新型涉及夹持装置技术领域，具体涉及一种车辆生产用零部件夹持装置。

背景技术

汽车前围板指发动机舱与车厢之间的隔板，它和地板、前立柱联接，安装在前围上盖板之下，而且汽车的前围板在加工的时候，为了避免其随意位移，因此会使用夹持机构对其进行夹持固定；因汽车的前围板属于一种不规则的形状，而且不同型号的汽车前围板形状也不一样，现有夹持装置不能够方便夹持各种不同型号汽车的前围板，大大的降低了整个夹持机构的适用范围，不利于使用，实用性较差。

现有装置随着使用，也逐渐的暴露出了该技术的不足之处，主要表现在以下方面：

第一，由于前围板的形状不规则，导致前围板的两端部不处于同一平面上，导致现有装置不便于对前围板进行夹持固定。

第二，由于部分型号的前围板的端部为倾斜面，这就使得现有夹持装置无法实现对前围板的倾斜端部进行夹持，无法保证夹持后的前围板在加工过程中的稳定性。

综上可知，现有技术在实际使用上显然存在不便与缺陷，所以有必要加以改进。

实用新型内容

针对现有技术中的缺陷，本实用新型解决了传统技术中由于前围板的形状不规则，无法实现对前围板的倾斜端部进行夹持，无法保证夹持后的前围板在加工过程中稳定性的问题。

为解决上述问题，本实用新型提供如下技术方案：

一种车辆生产用零部件夹持装置，包括支撑平台，所述支撑平台的上表面水平转动设有转向平台，所述转向平台上沿纵向并列滑动安装有两个立柱，两个所述立柱的上端部分别沿横向水平滑动设有滑杆，所述滑杆的内端部水平摆动安装有立板，所述立板上沿纵向并列固接有两个竖板，并通过两个所述竖板之间形成夹持区域，每个所述竖板上沿横向并列螺纹连接有若干个螺杆，每个所述螺杆的内端部摆动安装有夹紧座，所述转向平台的相对侧壁上还分别沿横向水平滑动设有滑座，所述滑座上沿竖向升降设有安装座，所述安装座上水平滑动设有滑柱，所述滑柱的内端部上摆动设有背部托板。

作为一种优化的方案，所述滑杆的内端部固接有铰接座，所述立板通过摆动杆铰接于所述铰接座上。

作为一种优化的方案，所述立柱的外侧壁上固接有套筒，所述滑杆贯穿所述套筒，所述套筒上还螺纹连接有固定旋钮，所述固定旋钮的末端与所述立柱的侧壁相抵。

作为一种优化的方案，所述螺杆的内端部上固接有第一转盘，所述第一转盘上连接有第一球铰座，所述夹紧座固接于所述第一球铰座的摆动端。

作为一种优化的方案，所述滑座的上表面固接有螺纹套，所述螺纹套内螺纹连接有螺纹杆，所述螺纹杆的上端部通过第二转盘连接所述安装座。

作为一种优化的方案，所述滑柱的外壁上设有外螺纹，所述安装座上水平开设有与所述外螺纹相匹配的螺纹孔，所述滑柱的内端部上连接有第二球铰座，所述背部托板固接于所述第二球铰座的摆动端。

作为一种优化的方案，所述转向平台的侧壁上对应每个所述滑座水平固接有支撑横轴，所述滑座滑动套装于所述支撑横轴上，所述支撑横轴的上表面沿轴向开设有顶部导向槽，所述支撑横轴的外侧壁上沿轴向开设有侧部导向槽，所述滑座上螺纹连接有止动旋钮，所述止动旋钮的末端与所述顶部导向槽或所述侧部导向槽相抵。