[实用新型]用于铁路工电系统焊缝检测的超声爬波探头

说明书

本实用新型公开了一种用于铁路工电系统焊缝检测的超声爬波探头，包括金属外壳和爬波检测组件，爬波检测组件包括接收晶片、发射晶片、隔声板、第一有机玻璃、第二有机玻璃和吸声材料，隔声板安装在第一有机玻璃和第二有机玻璃之间；金属外壳的厚度小于13mm，金属外壳设置有反光标识，金属外壳包括探测端和导出端，金属外壳还包括磁性面，爬波检测组件安装在安装孔内，第一检测面、第二检测面、磁性面、隔声面均位于同一水平面上，导出端设置有接收接口和发射接口，接收晶片连通安装在接收接口上，发射晶片连通安装在发射接口上。本实用新型提供的用于铁路工电系统焊缝检测的超声爬波探头，保证了有效检测，避免了检测失效，避免了丢失。

技术领域

本实用新型涉及焊缝检测技术领域，更具体地，涉及一种用于铁路工电系统焊缝检测的超声爬波探头。

背景技术

铁路道岔是引导机车车辆转道的重要线路设备，其尖轨部分对列车安全过渡到正确股道至关重要，间隔铁一端通过熔焊方式与叉跟尖轨焊联，另一端通过螺栓与基本轨连接，其中，三个间隔铁各由两条与钢轨走向相同的纵向焊缝和两条与钢轨走向垂直的横向焊缝分别与叉跟尖轨焊联。

现有技术中一般使用常规横波单K1探头进行焊缝的检测，但存在以下问题：1、常规探头高度超过20mm，狭窄的操作空间使得常规横波K1探头无法在叉跟尖轨侧面摆放，且距离螺栓与岔根尖轨侧面间距最小间距为13mm，可操作空间极其狭窄，手工无法深入此空间进行检测，不能保证有效检测；2、探头入射面与工件表面耦合不良，从而使超声检测失效；3、常规探头在夜间丢失的情况下难以寻找，容易造成安全事故。

实用新型内容

有鉴于此，本实用新型的目的在于提出一种用于铁路工电系统焊缝检测的超声爬波探头，以保证有效检测，避免检测失效，避免丢失。

基于上述目的，本实用新型提供一种用于铁路工电系统焊缝检测的超声爬波探头，包括金属外壳和爬波检测组件，其中：所述爬波检测组件包括接收晶片、发射晶片、隔声板、第一有机玻璃、第二有机玻璃和吸声材料，所述第一有机玻璃包括背向设置的第一检测面和第一安装面，所述第二有机玻璃包括背向设置的第二检测面和第二安装面，所述隔声板安装在所述第一有机玻璃和所述第二有机玻璃之间，所述隔声板包括与所述第一检测面同侧设置的隔声面，所述接收晶片安装在所述第一安装面上，所述发射晶片安装在所述第二安装面上，且所述接收晶片和所述发射晶片对称安装在所述隔声板的两侧，所述吸声材料安装在所述接收晶片和所述发射晶片上远离所述第一安装面和所述第二安装面的一侧；所述金属外壳的厚度小于13mm，所述金属外壳的外壁设置有一周的反光标识，所述金属外壳内开设有中空腔，所述金属外壳包括相对设置的探测端和导出端，所述金属外壳还包括含有磁性的磁性面，所述探测端开设有安装孔，所述安装孔与所述中空腔相连通，所述爬波检测组件安装在所述安装孔内，且所述第一检测面、所述第二检测面、所述磁性面、所述隔声面均位于同一水平面上，所述导出端设置有接收接口和发射接口，所述接收晶片连通安装在所述接收接口上，所述发射晶片连通安装在所述发射接口上。

可选的，所述金属外壳还包括与所述磁性面相连接的刻度面，所述刻度面上设置有多个刻度标识，且所述隔声板在所述检测面上的投影线与0刻度标线相交。

可选的，所述金属外壳还包括与所述磁性面背向设置的标记面，所述标记面上设置有探头参数和爬波传播方向标识。

可选的，所述磁性面上涂覆有磁吸材料。

可选的，所述金属外壳的长度小于等于200mm，所述金属外壳的宽度小于等于30mm。

可选的，所述接收晶片和所述发射晶片的回波频率均为3～8MHz，所述接收晶片和所述发射晶片的长度均小于等于12mm，所述接收晶片和所述发射晶片的宽度均小于等于10mm。

可选的，所述用于铁路工电系统焊缝检测的超声爬波探头还包括电气元件、第一导线和第二导线，所述接收晶片通过所述第一导线连通安装在所述接收接口上；所述发射晶片通过所述电气元件和所述第二导线连通安装在所述发射接口上。