[实用新型]一种气体动压箔片轴承的涡轮增压器

说明书

一种气体动压箔片轴承的涡轮增压器，涉及增压器技术领域，包括相互对接的压端中间壳与涡端中间壳，压端中间壳与涡端中间壳之间贯穿设置有转子轴，转子轴上套装有整体轴承盘，整体轴承盘处于涡端中间壳内的部分上套装有并列设置的涡端推力盘与涡端气体动压箔片径向轴承，涡端推力盘与涡端气体动压箔片径向轴承的相对端部之间相抵，涡端推力盘与涡端气体动压箔片径向轴承上还共同套装有涡端轴承座。本实用新型解决了传统技术中的涡轮增压器采用油润滑的滑动轴承，但是该结构在增压器中低速时，机械效率较低；传统的涡轮增压器还有采用球轴承结构，该结构可以解决机械效率低的问题，但是成本高，且使用寿命要低于传统的油润滑的滑动轴承的问题。

技术领域

本实用新型涉及增压器技术领域，具体涉及一种气体动压箔片轴承的涡轮增压器。

背景技术

废气涡轮增压器具有提高发动机的功率、降低燃油消耗、减小排放等优点，目前在柴油机上广泛应用。随着“碳达峰”政策的推进，对发动机的热效率要求越来越高，而涡轮增压器效率的提高对发动机热效率的提高非常明显。

现有装置随着使用，也逐渐的暴露出了该技术的不足之处，主要表现在以下方面：

第一，传统的涡轮增压器采用油润滑的滑动轴承，但是该结构在增压器中低速时，机械效率较低。

第二，传统的涡轮增压器还有采用球轴承结构，该结构可以解决机械效率低的问题，但是成本高，且使用寿命要低于传统的油润滑的滑动轴承。

综上可知，现有技术在实际使用上显然存在不便与缺陷，所以有必要加以改进。

实用新型内容

针对现有技术中的缺陷，本实用新型解决了传统技术中的涡轮增压器采用油润滑的滑动轴承，但是该结构在增压器中低速时，机械效率较低；传统的涡轮增压器还有采用球轴承结构，该结构可以解决机械效率低的问题，但是成本高，且使用寿命要低于传统的油润滑的滑动轴承的问题。

为解决上述问题，本实用新型提供如下技术方案：

一种气体动压箔片轴承的涡轮增压器，包括相互对接的压端中间壳与涡端中间壳，所述压端中间壳与所述涡端中间壳之间贯穿设置有转子轴，所述转子轴上套装有整体轴承盘，所述整体轴承盘处于所述涡端中间壳内的部分上套装有并列设置的涡端推力盘与涡端气体动压箔片径向轴承，所述涡端推力盘与所述涡端气体动压箔片径向轴承的相对端部之间相抵，所述端推力盘与所述涡端气体动压箔片径向轴承上还共同套装有涡端轴承座。

作为一种优化的方案，所述整体轴承盘处于所述压端中间壳内的部分上套装有并列设置的压端推力盘与压端气体动压箔片径向轴承，所述压端推力盘与所述压端气体动压箔片径向轴承的相对端部之间相抵，所述压端中间壳内设有包覆所述压端气体动压箔片径向轴承的限位环段。

作为一种优化的方案，所述涡端推力盘、所述涡端气体动压箔片径向轴承以及所述涡端轴承座之间沿周向围设有若干个相匹配的涡端销槽，所述涡端销槽内插装有涡端定位销。

作为一种优化的方案，所述压端推力盘、所述压端气体动压箔片径向轴承以及所述限位环段之间沿周向围设有若干个相匹配的压端销槽，所述压端销槽内插装有压端定位销。

作为一种优化的方案，所述整体轴承盘的外壁上设有凸起段，所述凸起段的两侧分别套装有涡端推力轴承和压端推力轴承，所述涡端推力轴承与所述涡端推力盘的端面相抵，所述压端推力轴承与所述压端推力盘相抵。

作为一种优化的方案，所述压端推力盘与所述涡端推力盘的相对端部之间沿周向开设有销孔，所述销孔内插装有定位销。

作为一种优化的方案，所述涡端轴承座的内孔与所述涡端气体动压箔片径向轴承的外圈之间过盈配合。

作为一种优化的方案，所述限位环段的内孔与所述压端气体动压箔片径向轴承的外圈之间过盈配合。