[实用新型]一种eVTOL飞机空速管安装结构

说明书

本实用新型公开了一种eVTOL飞机空速管安装结构，包括支撑结构，所述支撑结构通过连接件连接转接结构，所述转接结构通过连接件连接空速管；所述支撑结构包括内部支撑架，所述内部支撑架外部安装有外部飞机蒙皮，所述内部支撑架和外部飞机蒙皮安装于eVTOL飞机最前部；所述转接结构包括转接管、护套和转接座，所述转接管后端通过连接件连接内部支撑架，所述转接管的中部穿过外部飞机蒙皮，所述外部飞机蒙皮与转接管之间安装有护套，所述转接管的前端通过转接座配合连接件连接空速管。本结构维护性好：维护、拆卸等，均可以在机体外部转接座位置完成，仅需要拆卸两个螺栓副即可以完成拆卸和维护。

技术领域

本实用新型涉及航空技术领域，具体涉及一种eVTOL飞机空速管安装结构。

背景技术

eVTOL(Electric Vertical Takeoff and Landing)电动垂直起降飞行器开发吸引了包括航空航天企业、汽车行业、运输行业、政府、军方以及学术界的广泛关注。针对复合翼eVTOL，用多旋翼完成垂直起飞和降落，用固定翼完成向前飞行，在达到一定的飞行速度前，需要多旋翼和固定翼共同作用完成过渡飞行阶段。

在过渡飞行阶段，多旋翼产生的向下的气流会对旋翼下部较大面积的空气产生扰动和乱流，如果空速管在此区域布置，很容易造成测量误差。一般的eVTOL飞机飞行速度较慢，失速速度和巡航速度之间差别较小，如果测试的空速差别较大，很容易失速，造成eVTOL飞机事故，因此需要把空速管布置在远离旋翼气流影响的区域。

空速管如要测试真实的速度，需要轴线沿着气流的方向，因此需要安装的精度特别高，尽量减少安装的角度偏差。现有传统飞行器的空速管大部分都布置在机头的部位，测试前方气流的速度，但对于eVTOL飞机，旋翼气流影响的区域可能已经到机头附近，因此把空速管布置到机头前部较远处，可以测试出较精确的飞行速度。但现有的飞机空速管安装结构，如申请号为“201320303681.X”的中国实用新型专利，每次拆卸维护时都要进入飞机内部，把后部的螺母拧开，才能把空速管取下，操作空间有限，维护性较差，同时存在空速管没有插到位的问题，也不方便检查，会造成空速管松动脱落，进而造成飞行事故。同时空速管直接固定在机头锥上，常见于固定翼飞机，不太适合eVTOL飞机。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种eVTOL飞机空速管安装结构，以解决背景技术中提到的问题。为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种eVTOL飞机空速管安装结构，包括支撑结构，所述支撑结构通过连接件连接转接结构，所述转接结构通过连接件连接空速管；

所述支撑结构包括内部支撑架，所述内部支撑架外部安装有外部飞机蒙皮，所述内部支撑架和外部飞机蒙皮安装于eVTOL飞机最前部；

所述转接结构包括转接管、护套和转接座，所述转接管后端通过连接件连接内部支撑架，所述转接管的中部穿过外部飞机蒙皮，所述外部飞机蒙皮与转接管之间安装有护套，所述转接管的前端通过转接座配合连接件连接空速管。

优选的，所述连接件为螺钉或螺栓副中的一种，所述螺栓副由螺栓、螺母、垫片组成。

优选的，所述空速管与转接座采用螺钉进行连接，所述转接座和转接管通过螺栓副连接，所述螺钉为平底螺钉。

优选的，所述护套外表面与外部飞机蒙皮连接，内表面套合在转接管上。

优选的，所述转接管两端为开口结构。

本实用新型的技术效果和优点：本结构测量精度高：把空速管布置在远离机身和旋翼气流影响的区域，此处气流平稳，测量的空气速度较准确，同时护套与内部支撑架距离较远，由于制造公差导致空速管角度偏差较小，降低了空度管安装角度偏差对空速测量的影响；

维护性好：维护、拆卸等，均可以在机体外部转接座位置完成，仅需要拆卸两个螺栓副即可以完成拆卸和维护；