[实用新型]用于列尾安全防护装置的天线的安装结构

说明书

本实用新型涉及列尾安全防护技术领域，提出了用于列尾安全防护装置的天线的安装结构，其不易导致列尾安全防护装置的外壳在安装有天线的固定孔处发生断裂，包括防护外壳和天线本体，防护外壳内设置有安全防护装置本体，天线本体设置在安全防护装置本体上，天线本体上固定连接有多边形连接块，安全防护装置本体上开设有与多边形连接块相匹配的连接孔，防护外壳上开设有通过口，通过口处滑动连接有螺纹扣，螺纹扣上螺纹套设有螺纹环，螺纹环固定套设在天线本体上，防护外壳上开设有两个滑动通槽，滑动通槽内滑动连接有滑动板，滑动板上固定连接有连接板，连接板上固定连接有稳定扣，滑动板上设置有驱滑组件。

技术领域

本实用新型涉及列尾安全防护技术领域，具体涉及用于列尾安全防护装置的天线的安装结构。

背景技术

众所周知，列尾安全防护装置一般用于监控列车尾部的制动管压力，防止列车制动失效和列车脱钩的情况发生，是铁路重要的行车设备之一。

经检索，中国专利申请号为CN200520056306.5的实用新型专利公开了一种列车尾部安全防护装置，其中，主机与司机控制盒以无线电方式连接，主机由发射/接收器、控制线路板、气动电磁阀/传感器总成、天线、信号灯、机箱、悬挂装置、制动软管及连接器等部分组成，司机控制盒由外壳、安装卡、面板、存储器、控制电路板、扬声器、USB接口、电源接口、天线接口、信号发射/接收装置等部件组成，其具有稳定性好，密闭性好，安装性能稳定可靠，避免了列尾装置的工作受到干扰等优点，但是由于列尾安全防护装置的使用环境较为恶劣，用于传递信号的天线常常受到磕碰，容易导致列尾安全防护装置的外壳在安装有天线的固定孔处发生断裂的现象，因此为了改善这种情况，需要一种用于列尾安全防护装置的天线的安装结构。

实用新型内容

(一)解决的技术问题

针对现有技术的不足，本实用新型提供了用于列尾安全防护装置的天线的安装结构，以解决背景技术中提出的现有技术由于列尾安全防护装置的使用环境较为恶劣，用于传递信号的天线常常受到磕碰，容易导致列尾安全防护装置的外壳在安装有天线的固定孔处发生断裂的现象的问题。

(二)技术方案

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：用于列尾安全防护装置的天线的安装结构，包括防护外壳和天线本体，所述防护外壳内设置有安全防护装置本体，所述天线本体设置在安全防护装置本体上，所述防护外壳上开设有通过口，通过口处滑动连接有螺纹扣，所述螺纹扣上螺纹套设有螺纹环，所述螺纹环固定套设在天线本体上，防护外壳上开设有两个滑动通槽，滑动通槽内滑动连接有滑动板，所述滑动板上固定连接有连接板，所述连接板上固定连接有稳定扣，滑动板上设置有用于驱动滑动板进行滑动的驱滑组件。

优选的，所述天线本体上固定连接有多边形连接块，所述安全防护装置本体上开设有与多边形连接块相匹配的连接孔。

进一步的，所述螺纹扣上固定连接有两个条型滑块，所述防护外壳上开设有与条型滑块相匹配的条型滑槽，所述条型滑块与条型滑槽呈滑动配合，且条型滑块靠近安全防护装置本体的一端固定连接有挡板。

再进一步的，所述驱滑组件包括两个固定板，所述固定板固定连接在防护外壳的内侧壁上，两个固定板之间转动连接有螺杆，所述滑动板螺纹套设在螺杆上，螺杆上设置有用于驱动螺杆进行转动的驱动组件。

作为本方案进一步的方案，所述驱动组件包括驱动杆，所述驱动杆固定连接在螺杆上，驱动杆贯穿其中一个固定板和防护外壳延伸至外界且固定连接有旋转钮，两个驱动杆之间设置有联动组件。

作为本方案再进一步的方案，所述联动组件包括两个联动板，所述联动板固定连接在防护外壳的顶端，两个联动板之间转动连接有转动杆，且转动杆贯穿两个联动板延伸至外界，转动杆分别与两个驱动杆之间传动连接有传动带。

在前述方案的基础上，所述稳定扣上固定连接有保护棉。