[实用新型]一种汽车钣金重力滑架

说明书

本实用新型公开了一种汽车钣金重力滑架，包括：架体、承载架以及输出阻挡机构，架体上架有承载架，承载架顶面为承载面，承载面用于承载汽车钣金，承载面与水平面之间的夹角为锐角，在承载架上安装有输出阻挡机构，承载架底端为输出端，输出阻挡机构位于输出端处，输出阻挡机构用于阻挡最前方的汽车钣金或释放最前方的汽车钣金。汽车钣金重力滑架还包括：排队阻挡机构以及安装架，承载架安装在安装架上方，安装架上安装输出阻挡机构以及排队阻挡机构，排队阻挡机构的输出端插入至两相邻汽车钣金之间；在相邻两汽车钣金中。该汽车钣金重力滑架解决现有技术中不能排队存放较轻且有翘起的汽车钣金的问题。

技术领域

本实用新型涉及汽车钣金存放用设备，具体涉及一种汽车钣金重力滑架。

背景技术

现有技术中，汽车钣金存放架包括：架体、承载架以及输出阻挡机构，架体上架有承载架，承载架顶面为承载面，承载面用于承载汽车钣金，承载面与水平面之间的夹角为锐角，在承载架上安装有输出阻挡机构，承载架底端为输出端，输出阻挡机构位于输出端处，输出阻挡机构用于阻挡最前方的汽车钣金或释放最前方的汽车钣金，如果汽车钣金较重且汽车钣金前端没有翘起，那么汽车钣金能够依次排列在承载面上，后面的汽车钣金不会在自身重力下跃上前面的汽车钣金，但是对于汽车钣金较轻且汽车钣金前端有翘起的时候，汽车钣金不能够依次排列在承载面上，后面的汽车钣金会在自身重力下跃上前面的汽车钣金，从而导致后续无法对每个汽车钣金进行处理，成堆的汽车钣金会相互影响。

实用新型内容

本实用新型要提供一种汽车钣金重力滑架，解决现有技术中不能排队存放较轻且有翘起的汽车钣金的问题。

为实现上述目的，本实用新型采用了如下的技术方案：

本实用新型公开了一种汽车钣金重力滑架，包括：架体、承载架以及输出阻挡机构，架体上架有承载架，承载架顶面为承载面，承载面用于承载汽车钣金，承载面与水平面之间的夹角为锐角，在承载架上安装有输出阻挡机构，承载架底端为输出端，输出阻挡机构位于输出端处，输出阻挡机构用于阻挡最前方的汽车钣金或释放最前方的汽车钣金。汽车钣金重力滑架还包括：排队阻挡机构以及安装架，承载架安装在安装架上方，安装架上安装输出阻挡机构以及排队阻挡机构，排队阻挡机构的输出端插入至两相邻汽车钣金之间；在相邻两汽车钣金中，排队阻挡机构的输出端与后一汽车钣金紧贴，排队阻挡机构的输出端到前一汽车钣金之间有距离。

优选的是，承载架包括：四根承载杆，所有承载杆顶面形成承载面，相邻承载杆之间有间隙，间隙供排队阻挡机构的输出端伸出。

优选的是，排队阻挡机构包括：阻挡杆以及排队气缸，气缸安装在安装架上，气缸的活塞杆固定至阻挡杆，阻挡杆为排队阻挡机构的输出端，排队气缸的伸缩方向与承载面之间的夹角角度大于0。

优选的是，输出阻挡机构包括：阻挡臂以及输出气缸，阻挡臂能滑动地安装在安装架上，阻挡臂固定至输出气缸，输出气缸的伸缩方向与承载面平行。

优选的是，承载架有两层，安装架、排队阻挡机构以及输出阻挡机构有两组。

优选的是，在承载架两侧安装有侧向导向杆，侧向导向杆与汽车钣金侧面紧贴。

优选的是，在架体上安装有位于承载架上方的上导向杆，汽车钣金位于承载架与上导向杆之间。

相比于现有技术，本实用新型具有如下有益效果：