[实用新型]一种飞机零件加工用辅助夹具

说明书

本实用新型涉及零件加工的辅助设备技术领域，且公开了一种飞机零件加工用辅助夹具，包括底杆，所述底杆上表面的中部活动连接有宽度杆，所述宽度杆的上表面活动连接有第一支架，所述第一支架的上表面活动连接有第二支架，所述第二支架左右面的上端活动连接有夹具装置，所述底杆的结构包括有杆体，所述杆体下表面靠近正背面的两侧均固定连接有底座，所述宽度杆的结构包括有调节杆，所述调节杆正背面的中部均开设有调节槽；本实用新型通过在第二架体与第一架体上设有调节柱及调节管的结构，实现了飞机零件加工用辅助夹具可以调节高度的功能，解决了传统的飞机零件加工用辅助夹具一般有可以调节横向宽度的夹具。

技术领域

本实用新型涉及零件加工的辅助设备技术领域，更具体地涉及一种飞机零件加工用辅助夹具。

背景技术

飞机是具有发动机的动力装置产生前进的推力或拉力，由机身的固定机翼产生升力，在大气层中飞行的航空器，亦是一种动力的大型机械设备，在生产过程中，需要制造飞机零件，如动力装置、前起落架、中央机翼、机身襟翼、发动机支架、机翼、尾椎、方向舵等等，在飞机零件加工过程中会采用焊接，切口等，需要使用到零件加工的辅助夹具。

夹具又称为卡具，是在机械制造过程中用来固定加工对象，让待加工零件能占据便于加工的位置，有助于施工加工或检测的装置，从宏观角度而言，只要能在工艺过程中能迅速、方便、安全的安装零件，达到夹紧零件的装置，统称为夹具，而辅助夹具顾名思义是指在零件加工工艺中，使用夹具对零件夹紧辅助加工工序的夹具。

目前飞机零件加工用辅助夹具存在的缺点：

其一、传统的飞机零件加工用辅助夹具一般有可以调节横向宽度的夹具，能夹住长短不同的零件，作用是为了固定零件使加工更方便，但是夹具本身的高度不可调节，不便于调控，对于较高的零件不适用，存在夹具使用范围单一性，适用零件大小弹性较低的问题；

其二、传统的飞机零件加工用辅助夹具在夹紧零件的部分是固定的，对于零件的多角度加工，需要工作人员手动拆卸调节零件加工面，存在不可自动调控夹具夹紧的零件旋转的问题，导致工作效率低。

实用新型内容

为了克服现有技术的上述缺陷，本实用新型提供了一种飞机零件加工用辅助夹具，以解决上述背景技术中存在的问题。

本实用新型提供如下技术方案：一种飞机零件加工用辅助夹具，包括底杆，所述底杆上表面的中部活动连接有宽度杆，所述宽度杆的上表面活动连接有第一支架，所述第一支架的上表面活动连接有第二支架，所述第二支架左右面的上端活动连接有夹具装置，所述底杆的结构包括有杆体，所述杆体下表面靠近正背面的两侧均固定连接有底座，所述宽度杆的结构包括有调节杆，所述调节杆正背面的中部均开设有调节槽，所述第一支架的结构包括有第一架体，所述第一架体外侧面靠近底面的中部固定连接有第一支块，所述第一支块上表面的中部固定连接有调节管，所述第一架体下表面的中部开设有杆槽。

进一步的，所述第二支架的结构包括有第二架体，所述第二架体外侧面靠近上表面的中部固定连接有第二支块，所述第二支块下表面的中部固定连接有调节柱，所述调节柱靠近底面的外壁固定连接有螺纹块，所述第二架体在所述第二支块正上方的左右面均开设有轴孔，所述夹具装置的结构包括有第一连接环，所述第一连接环的内壁固定连接有弹簧，所述弹簧的另一端固定连接有第二连接环，所述第二连接环的外壁固定连接有镶嵌夹，所述镶嵌夹侧面的中部开设有夹槽，所述镶嵌夹的内部活动连接有动力机，所述动力机的正面活动连接有齿轮，所述齿轮的外壁活动连接有旋转轴，所述旋转轴靠近所述齿轮侧面的中部开设有轮槽，所述旋转轴靠近第二架体外侧的外壁活动连接有轴帽。

进一步的，所述杆槽的宽度及深度与所述调节杆纵向一半的宽度及厚度相匹配，目的是让所述第一架体能在所述调节杆上水平方向左右移动。