[实用新型]一种新型空气悬架控制臂总成

说明书

本实用新型公开了一种新型空气悬架控制臂总成，包括管状的连接横梁和位于连接横梁两端的控制臂，连接横梁的两端分别设置有直径小于本体的环形插头，环形插头部分与连接横梁主体部分形成台阶结构，每条控制臂的其中一端分别通过过盈装配连接方式固定在连接横梁各端对应的环形插头上，且每条控制臂位于连接横梁的同一侧。本实用新型控制臂与连接横梁采用过盈装配连接方式，增加了整体结构的稳定可靠性，连接横梁采用圆管型材成型，连接横梁结构简单，重量轻且强度高，较特殊定制的型材通用性强，互换性优，成本低，同时本实用新型各部件采用无螺纹连接结构，降低了维护费用和维护时间。

技术领域

本实用新型涉及一种汽车控制臂总成，具体是一种新型空气悬架控制臂总成。

背景技术

目前市面上空气悬架U型臂的结构形式主要采用螺栓或其他螺纹紧固方式将左、右控制臂与中间连接横梁连为一体,形成稳固的U型臂结构。螺纹连接存在松动的风险,容易造成连接梁与左、右控制臂脱离,导致结构失稳,影响悬架稳定性和承载能力。另外现有的连接梁结构复杂需特殊定制,产品通用性较差,影响产品的互换性。

实用新型内容

为了解决上述问题，本实用新型的目的是提供一种新型空气悬架控制臂总成。

为实现上述目的，本实用新型的技术方案为：一种新型空气悬架控制臂总成，包括管状的连接横梁和位于连接横梁两端的控制臂，连接横梁的两端分别设置有直径小于本体的环形插头，环形插头部分与连接横梁主体部分形成台阶结构，每条控制臂的其中一端分别通过过盈装配连接方式固定在连接横梁各端对应的环形插头上，且每条控制臂位于连接横梁的同一侧。

进一步地，每条控制臂远离连接横梁的一端分别固定有带孔的第一连接头，且各端的第一连接头与控制臂垂直，并左右对称排布在控制臂两侧。

进一步地，第一连接头与连接横梁之间的每条控制臂分别固定有带孔的第二连接头，且各端的第二连接头与控制臂垂直，并左右对称排布在控制臂两侧，每个第二连接头体积大于第一连接头的体积。

进一步地，环形插头的截面为扁圆形、椭圆形或方形的其中一种。

进一步地，第一连接头与第二连接头之间，以及第二连接头与连接横梁之间的每条控制臂两侧侧壁分别设置有向内凹陷的筋槽，使筋槽部位的控制臂竖直截面为工字形。

进一步地，每条控制臂的上下面分别向下凹陷，使每条控制臂形成向下弯曲的结构。

进一步地，每条控制臂与环形插头的连接部位上表面为平面，连接部位下表面为向外向下凸起的弧面。

进一步地，第一连接头与第二连接头之间距离大于第二连接头与连接横梁之间距离。

通过以上设置，本实用新型控制臂与连接横梁采用过盈装配连接方式，增加了整体结构的稳定可靠性，连接横梁采用圆管型材成型，连接横梁结构简单，重量轻且强度高，较特殊定制的型材通用性强，互换性优，成本低，同时本实用新型各部件采用无螺纹连接结构，降低了维护费用和维护时间。

附图说明

现结合附图对本实用新型做进一步说明。

图1为本实用新型的爆炸结构示意图；

图2为本实用新型的俯视结构示意图。

具体实施方式