[实用新型]一种双控自锁气控继动阀

说明书

本实用新型公开了一种双控自锁气控继动阀，在主阀体内安装有弹簧和主阀芯及顶杆，弹簧安装在第一腔体内，弹簧两端分别抵靠在主阀芯和上端阀体上；主阀芯上端与上端阀体密封连接形成第三腔体，主阀芯与主阀体配合形成第一平面密封面P阻断继动阀进气口与继动阀出气口相连通，第一平面密封面P为第一腔体与第二腔体分界平面；顶杆位于复位活塞与置位活塞之间，顶杆向上延伸至第三腔体内，顶杆向下延伸至第四腔体内，在顶杆上开设有与排气通道，排气通道与继动阀排气口相连通，主阀芯与顶杆配合形成第二平面密封面T阻断排气通道与继动阀出气口相连通。本实用新型可以在复位状态和置位状态相互切换并自锁，当复位口或者置位口没有压力情况下，复位状态或者置位状态仍然保持不变。

技术领域

本实用新型涉及机械领域，特别涉及一种双控自锁气控继动阀。

背景技术

继动阀属于车辆气刹制动系统的一部分，在载重车辆的制动系统里，继动阀起缩短反应时间和压力建立时间的作用。继动阀进气口接通储气筒，出气口接制动气室。当踩下制动踏板时，制动阀打开，继动阀的进气口与出气口相通，实现制动。当松开制动踏板时，制动阀关闭，继动阀的进气口与出气口断开，制动被解除。为了实现可以在复位状态(即关闭状态)和置位状态(即打开状态)相互切换并自锁，当在复位口或者置位口没有压力情况下，复位状态或者置位状态仍然保持不变，因此急需研发一款双控自锁气控继动阀。

实用新型内容

有鉴于此，本实用新型提出一种双控自锁气控继动阀，可以在复位状态和置位状态相互切换并自锁，当复位口或者置位口没有压力情况下，复位状态或者置位状态仍然保持不变。

一方面，本实用新型提供了一种双控自锁气控继动阀，在主阀体上安装有上端阀体及下端阀体，在主阀体上开设有继动阀进气口和继动阀出气口，在主阀体上开设有第一腔体和第二腔体，继动阀进气口与第一腔体相连通，继动阀出气口与第二腔体相连通；在上端阀体上开设有继动阀复位口及第三腔体，在第三腔体内安装有复位活塞，继动阀复位口与复位活塞上方腔体相连通；在下端阀体开设有继动阀置位口和继动阀排气口及第四腔体，在第四腔体内安装有置位活塞，继动阀置位口与置位活塞下方腔体相连通，继动阀排气口与置位活塞上方腔体相连通；

在主阀体内安装有弹簧和主阀芯及顶杆，弹簧安装在第一腔体内，弹簧两端分别抵靠在主阀芯和上端阀体上；主阀芯上端与上端阀体密封连接形成第三腔体，主阀芯与主阀体配合形成第一平面密封面P阻断继动阀进气口与继动阀出气口相连通，第一平面密封面P为第一腔体与第二腔体分界平面；顶杆位于复位活塞与置位活塞之间，顶杆向上延伸至第三腔体内，顶杆向下延伸至第四腔体内，在顶杆上开设有与排气通道，排气通道与继动阀排气口相连通，主阀芯与顶杆配合形成第二平面密封面T阻断排气通道与继动阀出气口相连通。

进一步地，包括置位状态，在置位状态下，置位活塞推动顶杆上移，主阀芯上移，主阀芯与顶杆配合形成第二平面密封面T阻断排气通道与继动阀出气口相连通，主阀芯与第一平面密封面P分离使继动阀进气口与继动阀出气口相连通，第一腔体和第二腔体气压相同，第二腔体气压对顶杆向上推力等于或大于第一腔体气压及弹簧对主阀芯向下推力，使在继动阀置位口没有压力情况下，主阀芯仍然保持置位状态不变。

进一步地，包括复位状态，在复位状态下，复位活塞推动顶杆下移，主阀芯下移，主阀芯与主阀体配合形成第一平面密封面P阻断继动阀进气口与继动阀出气口相连通，主阀芯与第二平面密封面T分离使排气通道与继动阀出气口相连通，第一腔体气压大于第二腔体气压，第一腔体气压及弹簧对主阀芯向下推力，使在继动阀复位口没有压力情况下，主阀芯仍然保持复位状态不变。

本实用新型提出的一种双控自锁气控继动阀与现有技术有益效果在于：可以在复位状态和置位状态相互切换并自锁，当复位口或者置位口没有压力情况下，复位状态或者置位状态仍然保持不变。

附图说明

构成本实用新型的一部分的附图用来提供对本实用新型的进一步理解，本实用新型的示意性实施例及其说明用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的不当限定。在附图中：