[实用新型]一种后桥壳总成的加油塞座螺纹损坏返工工装

说明书

本实用新型涉及一种后桥壳总成的加油塞座螺纹损坏返工工装，包括盒体，盒体内设有下衬垫，下衬垫内设有第一安装槽和第二安装槽，第一安装槽内安置加油塞座顶柱，第二安装槽内安置定位销，加油塞座顶柱包括柱体以及安装在柱体端部的顶轴。该工装结构整体结构简单，操作方便，使用该工装更换新的加油塞座后，不需要用手弧焊割去该后桥壳总成上的壳盖总成，不需要再焊壳盖总成，也无需在壳盖总成上焊油管支架和油管夹片，更换新的加油塞座后，该后桥壳总成不需要再整形和气检。

技术领域

本实用新型涉及机械加工设备领域，尤其是涉及一种后桥壳总成的加油塞座螺纹损坏返工工装。

背景技术

由于目前后桥壳总成加油塞座螺纹损坏(加油塞座螺纹被机加工镗桥体大法兰内圆被镗刀撞坏或螺纹磨损等);由于壳盖总成上已经凸焊好了加油塞座；

返工工艺方案流程是;用手弧焊割去该后桥壳总成上的壳盖总成→→再用打磨机打磨手弧焊割去该后桥壳总成壳盖总成残留的焊渣→→点焊壳盖总成→→环焊壳盖总成→→在壳盖总成上焊油管夹片和油管支架→→后桥壳总成整形→→气检→→送回机加，整个返工工艺流程长时间长而且返工成本高，因此设计出一种后桥壳总成的加油塞座螺纹损坏返工工装显的尤为重要。

实用新型内容

本实用新型的目的是为了解决现有技术存在的缺陷，提供一种后桥壳总成的加油塞座螺纹损坏返工工装。

为了实现上述目的，本实用新型采用的技术方案如下：

一种后桥壳总成的加油塞座螺纹损坏返工工装，包括盒体，盒体内设有下衬垫，下衬垫内设有第一安装槽和第二安装槽，第一安装槽内安置加油塞座顶柱，第二安装槽内安置定位销。

进一步，加油塞座顶柱包括柱体以及安装在柱体端部的顶轴。

进一步，柱体与顶轴一体成型，顶轴的直径小于柱体的直径。

进一步，盒体的顶部设有盒盖，盒体的顶部限位板，盒盖的内侧面与限位板接触。

进一步，盒盖的内部设有上衬垫，上衬垫覆盖在加油塞座顶柱、定位销的顶部。

进一步，下衬垫和上衬垫的材质为海绵。

本实用新型的有益效果为：该工装结构整体结构简单，操作方便，使用该工装更换新的加油塞座后，不需要用手弧焊割去该后桥壳总成上的壳盖总成，不需要再焊壳盖总成，也无需在壳盖总成上焊油管支架和油管夹片，更换新的加油塞座后，该后桥壳总成不需要再整形和气检。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为本实用新型的局部结构示意图。

具体实施方式

如图1，图2所示，一种后桥壳总成的加油塞座螺纹损坏返工工装，包括盒体1，盒体1内设有下衬垫2，下衬垫2内设有第一安装槽3和第二安装槽4，第一安装槽3内安置加油塞座顶柱5，第二安装槽4内安置定位销6。

进一步，加油塞座顶柱5包括柱体51以及安装在柱体51端部的顶轴52，柱体51与顶轴52一体成型，顶轴52的直径小于柱体51的直径。

进一步，盒体1的顶部设有盒盖6，盒体1的顶部限位板7，盒盖6的内侧面与限位板7接触，盒盖6的内部设有上衬垫8，上衬垫8覆盖在加油塞座顶柱5、定位销6的顶部，下衬垫2和上衬垫8的材质为海绵。

工装结构使用时，用加油塞座顶柱5直接插入后桥壳盖总成的加油塞座上→→用锤子敲打加油塞座顶柱5使加油塞座从后桥壳盖上脱落→→再用打磨机打磨残留在壳盖上的凸焊焊渣→→用定位销6固定好新的加油塞座→→在加油塞座上均布点焊三点→→送回机加。