[实用新型]一种航空发动机喷嘴堵头的装配装置

说明书

本实用新型公开了一种航空发动机喷嘴堵头的装配装置，包括：本体，本体底部设有圆型的定位盲孔，螺纹顶杆竖直安装在本体顶部，堵头固定装置设置在螺纹顶杆和定位盲孔之间；螺纹顶杆与本体螺纹连接，堵头固定装置与本体可拆卸连接；堵头安装在堵头固定装置上，喷嘴底部安装在定位盲孔中，且堵头位于喷嘴正上方，螺纹顶杆位于堵头正上方。本体为C形结构，堵头固定装置包括安装座，安装座上设置有竖直贯穿其的堵头安装孔，堵头安装孔的周向上同一高度处安装有至少三个弹簧顶销，每个弹簧顶销的球头位于堵头安装孔内，且所有弹簧顶销位于堵头安装孔内的球头部位长度一致。采用螺纹提供压力的方法，冲击载荷小且可以提供足够的装配压力。

技术领域

本实用新型属于航空发动机装配领域，涉及一种航空发动机喷嘴堵头的装配装置。

背景技术

航空发动机的燃烧室组件进行喷嘴装配时，需要进行堵头安装。堵头结构为一个短的圆柱销，装配方式为冷装配，通过液氮冷却堵头；当堵头冷却收缩后，使用榔头敲击的方式将堵头敲击进喷嘴；当堵头温度回到室温后，堵头膨胀，实现与喷嘴的过盈配合装配。

目前使用的装配工艺存在以下问题：堵头为φ4×5的圆柱销，使用液氮冷却15分钟后，使用镊子将堵头夹出并开始装配。由于敲击力量过大，镊子无法施加足够的加持力，导致堵头在敲击的过程中脱落掉入发动机中，一旦堵头无法顺利取出，需要拆解发动机或遗失在发动机内部，将会造成发动机损毁的严重事故。其次，发动机燃烧室为焊接结构组件，喷嘴位置使用横梁固定在发动机燃烧室，敲击装配所产生的瞬时载荷过大，会造成焊接强度不高的部位损害。

发明内容

本实用新型实施例的目的在于提供一种航空发动机喷嘴堵头的装配装置，以解决目前堵头长度过短不便于夹持容易导致堵头脱落掉入发动机中的问题，以及敲击装配会造成喷嘴与发动机燃烧室之间焊接强度不高的部位损害的问题。

本实用新型实施例所采用的技术方案是：一种航空发动机喷嘴堵头的装配装置，包括：

本体，本体底部设有圆型的定位盲孔；

螺纹顶杆，螺纹顶杆竖直安装在本体顶部；

堵头固定装置，堵头固定装置设置在螺纹顶杆和定位盲孔之间；

其中：

螺纹顶杆与本体螺纹连接，堵头固定装置与本体固定连接；

堵头安装在堵头固定装置上，喷嘴底部安装在定位盲孔中，且堵头位于喷嘴正上方，螺纹顶杆位于堵头正上方。

进一步的，本体为C形结构；

堵头固定装置与本体可拆卸连接。

进一步的，堵头固定装置上设有堵头安装孔，堵头安装孔为竖直通孔，堵头安装在堵头安装孔内。

进一步的，堵头固定装置包括安装座；

安装座设置在螺纹顶杆和定位盲孔之间并与本体可拆卸连接；

安装座上设置有竖直贯穿其的堵头安装孔。

进一步的，堵头安装孔内设置有堵头夹持装置。

进一步的，堵头安装孔的周向上同一高度处安装有至少三个弹簧顶销；

每个弹簧顶销的球头位于堵头安装孔内，且所有弹簧顶销位于堵头安装孔内的球头部位长度一致。

进一步的，堵头安装孔的周向上同一高度处均匀分布有至少三个螺纹通孔，每个螺纹通孔内螺纹连接有弹簧顶销。

进一步的，本体底部的定位盲孔内放置垫块，喷嘴底部和垫块接触。

进一步的，螺纹顶杆上安装有扭杆，扭杆位于本体上方。

进一步的，垫块采用尼龙块。