[实用新型]一种新型摩托车车架

说明书

本实用新型提供一种新型摩托车车架，包括主车架和与主车架可拆卸固定连接的副车架；所述主车架，包括：车头立管；主梁管；固接于所述主梁管后端的左副车架支撑管和右副车架支撑管，所述左副车架支撑管和所述右副车架支撑管二者的一端与所述主梁管固连，二者的另一端向后渐扩延伸；连于所述主梁管前端下部的左前撑管和右前撑管；以及分别连于所述左副车架支撑管和所述右副车架支撑管的后端下部的左后撑管和右后撑管；所述副车架，包括：左副车架和右副车架，所述左副车架和所述右副车架分别与所述主车架的所述左副车架支撑管和所述右副车架支撑管可拆卸固定连接。本实用新型中将摩托车车架分为主车架和副车架两部分，降低了生产加工难度。

技术领域

本实用新型涉及摩托车技术领域，具体涉及一种新型摩托车车架。

背景技术

摩托车车架是摩托车的安装基体和骨架，发动机、传动机构、操纵机构、行驶机构等部件都直接或间接地安装在车架上构成一个整体。

当前摩托车车架通常为一体式焊接，这种车架形式使车架的零部件较多，结构较复杂，焊接工序多，生产加工难度大，同时占用体积大不便于运输。

因此，如何提供一种新型摩托车车架，以降低加工难度和方便运输，成为本领域技术人员亟待解决的技术问题。

实用新型内容

有鉴于此，本实用新型的目的是提供一种新型摩托车车架，以降低车架的加工难度和方便运输。

为了实现上述目的，本实用新型提供一种新型摩托车车架，包括主车架和与主车架可拆卸固定连接的副车架；

所述主车架，包括：车头立管；主梁管；固接于所述主梁管后端的左副车架支撑管和右副车架支撑管，所述左副车架支撑管和所述右副车架支撑管二者的一端与所述主梁管固连，二者的另一端向后渐扩延伸；连于所述主梁管前端下部的左前撑管和右前撑管；以及分别连于所述左副车架支撑管和所述右副车架支撑管的后端下部的左后撑管和右后撑管；

所述副车架，包括：左副车架和右副车架，所述左副车架和所述右副车架分别与所述主车架的所述左副车架支撑管和所述右副车架支撑管可拆卸固定连接。

优选的，所述左副车架和所述右副车架的结构相同，均呈展翅形结构，其包括向前延伸的前段、向后延伸的后段以及连接前段和后段的中段；

所述左副车架和所述右副车架的中段分别与所述左副车架支撑管和所述右副车架支撑管的后端可拆卸固定连接；

所述左副车架和所述右副车架的前段分别搭接在所述左副车架支撑管和所述右副车架支撑管上。

优选的，所述左副车架和所述右副车架均为铝合金锻造件。

优选的，所述左副车架和所述右副车架分别与所述左副车架支撑管和所述右副车架支撑管之间通过螺栓连接。

优选的，所述摩托车车架还包括后挡泥板，所述后挡泥板为钣金件；

所述后挡泥板设置于所述左副车架和所述右副车架之间，并均与所述左副车架和所述右副车架可拆卸固定连接。

优选的，所述后挡泥板的前端面焊接有一个工具盒。

优选的，所述主车架还包括连接所述左前撑管和所述左后撑管的左连接管，以及连接所述右前撑管和所述右后撑管的右连接管。

本实用新型具有如下有益效果：

通过上述技术方案可知，本实用新型中将摩托车车架分为主车架和副车架，两部分通过可拆卸连接，这样各部分能够分别生产和运输，降低生产加工难度和便于运输。组装时，将副车架和主车架连接，即可实现车架的整体连接固定，使车架在后期的装配简单。相较于传统焊接车架形式，本实用新型所提供的摩托车车架减少了零件种类，优化车架的整体外观。

附图说明