[实用新型]一种安全性高的前制动毂

说明书

本实用新型公开了一种安全性高的前制动毂，涉及制动毂技术领域。本实用新型包括制动毂主体、散热组件和承重能力增强组件，制动毂主体的内侧设置有承重能力增强组件，承重能力增强组件之间设置有散热组件，制动毂主体的外侧开设有多个进气孔，承重能力增强组件包括环形板簧和加强筋，环形板簧的周侧面设置有多个加强筋。本实用新型通过在制动毂主体的内侧的外侧开设进气孔，并通过在制动毂主体的内侧设置环形板簧、加强筋、辅助导热板和过流散热槽进而形成承重能力的加强以及散热性能的加强，从而通过提高承重能力从而提高了刹车的安全性，且利用散热效果，避免了制动毂过热受损，进而维持使用效果，提高使用安全性。

技术领域

本实用新型属于制动毂技术领域，特别是涉及一种安全性高的前制动毂。

背景技术

制动鼓就是鼓式刹车系统的一部份，刹车时，活塞对两对半月型的刹车蹄片施加压力，使其贴紧鼓室内壁，从而产生摩擦来停止车轮的旋转，制动鼓的材质一般为HT200-300，根据已授权专利号为“CN202468793U”的“一种新型制动毂”可知该专利在连接盘处增加了五条等间隔分布的加强筋，从而在不大量增加成本的前提下，有效的提高了制动毂的承重能力，提高了刹车的安全性，但是该专利设计在应用过程中，缺乏辅助散热的设计，以及更好的承重性能设计，导致持续使用下的安全性有限，因此需要对以上问题提出一种新的解决方案。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种安全性高的前制动毂，以解决背景技术中的问题。

为解决上述技术问题，本实用新型是通过以下技术方案实现的：

一种安全性高的前制动毂，包括制动毂主体、散热组件和承重能力增强组件，所述制动毂主体的内侧设置有承重能力增强组件，所述承重能力增强组件之间设置有散热组件，所述制动毂主体的外侧开设有多个进气孔。

进一步地，所述承重能力增强组件包括环形板簧和加强筋，所述环形板簧的周侧面设置有多个加强筋，所述加强筋与制动毂主体内侧一体化连接。

进一步地，所述散热组件包括多个辅助导热板，所述加强筋与加强筋之间设置有辅助导热板，所述辅助导热板的内侧开设有多个过流散热槽。

进一步地，所述辅助导热板的材质为铜。

进一步地，所述辅助导热板的固定位置与进气孔的开设位置相同。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

本实用新型通过在制动毂主体的内侧的外侧开设进气孔，并通过在制动毂主体的内侧设置环形板簧、加强筋、辅助导热板和过流散热槽进而形成承重能力的加强以及散热性能的加强，从而通过提高承重能力从而提高了刹车的安全性，且利用散热效果，避免了制动毂过热受损，进而维持使用效果，提高使用安全性。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例的技术方案，下面将对实施例描述所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本实用新型整体结构的示意图；

图2为本实用新型整体的正视图；

图3为本实用新型整体的爆炸图。

附图中，各标号所代表的部件列表如下：

1、制动毂主体；2、进气孔；3、环形板簧；4、加强筋；5、辅助导热板；6、过流散热槽。

具体实施方式