[实用新型]一种前制动器卡钳

说明书

本实用新型公开了一种前制动器卡钳，涉及制动器卡钳技术领域。本实用新型包括卡钳外壳、缓冲保护架结构、散热结构和卡钳刹车片，卡钳外壳的顶端和底端均设置有活塞，活塞的底端设置有缓冲保护架结构，缓冲保护架结构的底端设置有散热结构，散热结构的底端固定连接有卡钳刹车片。本实用新型通过缓冲保护架结构的设计，使得装置便于将卡钳刹车片进行摩擦刹车过程中产生的晃动冲击进行接触分导卸力，进而避免冲击直接作用在卡钳外壳，从而避免卡钳外壳受到冲击损坏，且通过散热结构的设计，便于将卡钳刹车片刹车过程中产生的热力进行快速的辅助导出，大大提高了使用散热性。

技术领域

本实用新型属于制动器卡钳技术领域，特别是涉及一种前制动器卡钳。

背景技术

根据已授权专利号为“CN207795913U”的“一种制动卡钳总成及汽车”可知，在制动卡钳使用过程中，往往会设置弹性部件，但是该专利在使用过程中缺乏对应的防止对卡钳外壳受到冲击损坏的设计，且缺乏散热设计，因此需要对以上问题提出一种新的解决方案。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种前制动器卡钳，以解决背景技术中的问题。

为解决上述技术问题，本实用新型是通过以下技术方案实现的：

一种前制动器卡钳，包括卡钳外壳、缓冲保护架结构、散热结构和卡钳刹车片，所述卡钳外壳的顶端和底端均设置有活塞，所述活塞的底端设置有缓冲保护架结构，所述缓冲保护架结构的底端设置有散热结构，所述散热结构的底端固定连接有卡钳刹车片，所述缓冲保护架结构包括阻尼垫、第一辅助搭载板和第二辅助搭载板，所述阻尼垫的底端设置有第二辅助搭载板和两个第一辅助搭载板，所述第一辅助搭载板位于第二辅助搭载板的两侧，所述阻尼垫的材质为阻尼材质。

进一步地，所述缓冲保护架结构还包括第一内装管、第一弹簧、卸力推杆和收折分力杆，所述第二辅助搭载板底端的两侧转动连接有收折分力杆，所述收折分力杆的一侧转动连接有卸力推杆，所述第一辅助搭载板的一侧固定连接有第一内装管，所述第一内装管的内侧设置有第一弹簧，所述卸力推杆与第一内装管内侧滑动位移，所述卸力推杆的一侧与第一弹簧贴合。

进一步地，所述缓冲保护架结构还包括中心推块、第二内装管、第二弹簧和接触导力杆，所述收折分力杆的底端转动连接有中心推块，所述中心推块的底端固定连接有第二内装管，所述第二内装管的内侧设置有第二弹簧和接触导力杆，所述第二弹簧的顶端与第二内装管焊接，所述第二弹簧的底端与接触导力杆贴合，所述接触导力杆与第二内装管的内侧滑动连接。

进一步地，所述散热结构包括导温散热板、散热块和过流散热槽，所述接触导力杆的底端与导温散热板固定连接，所述导温散热板的顶端设置有多个散热块，所述散热块的内侧开设有多个过流散热槽。

进一步地，所述导温散热板的材质为散热陶瓷。

进一步地，所述散热块的材质为铜。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

（1）本实用新型通过缓冲保护架结构的设计，使得装置便于将卡钳刹车片进行摩擦刹车过程中产生的晃动冲击进行接触分导卸力，进而避免冲击直接作用在卡钳外壳，从而避免卡钳外壳受到冲击损坏。

（2）本实用新型通过散热结构的设计，便于将卡钳刹车片刹车过程中产生的热力进行快速的辅助导出，大大提高了使用散热性。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例的技术方案，下面将对实施例描述所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本实用新型整体结构的示意图；

图2为本实用新型缓冲保护架结构的连接结构示意图；