[实用新型]隧道拱顶大溶腔支护用管棚结构

说明书

本实用新型公开了一种隧道拱顶大溶腔支护用管棚结构，包括管棚本体，在管棚本体侧壁上钻设有注浆孔，在管棚本体内安装有钢筋笼，所述钢筋笼整体呈圆筒状，由至少三根呈环向布置的主筋和沿主筋纵向间隔布置并将所有主筋连在一起的固定环组成。通过在管棚本体内增设圆筒状的钢筋笼，钢筋笼环向布置的主筋和沿主筋纵向间隔布置并将所有主筋连在一起的固定环组成，从而提高管棚本体强度，用于隧道拱顶大溶腔支护时，不需要增加管棚数量、改变钢管直径，节约成本，提高施工效率。

技术领域

本实用新型涉及隧道施工结构，具体涉及一种隧道拱顶大溶腔支护用管棚结构。

背景技术

对于岩溶隧道而言，在施工过程中，一旦拱顶出现大溶腔，为确保隧道的支护强度，需要进行回填及支护。目前，管棚支护是隧道常见的支护结构，但现目前的管棚仅采用钢管打入进行注浆支护，无法满足隧道拱顶大溶腔支护强度要求，通常是增加钢棚数量及密度，选用壁厚更大的钢管，成本高，图4所示，为隧道拱顶出现大溶腔并通过混凝土层和干砂层回填的状态。

实用新型内容

本实用新型旨在提供一种隧道拱顶大溶腔支护用管棚结构，在不改变钢棚数量和钢管选型的情况下，增加支护强度。

为此，本实用新型所采用的技术方案为：一种隧道拱顶大溶腔支护用管棚结构，包括管棚本体，在管棚本体侧壁上钻设有注浆孔，在管棚本体内安装有钢筋笼，所述钢筋笼整体呈圆筒状，由至少三根呈环向布置的主筋和沿主筋纵向间隔布置并将所有主筋连在一起的固定环组成。

作为上述方案的优选，所述管棚本体采用Φ108热轧无缝钢管制成，管棚本体长度30m；管棚本体上所钻注浆孔，孔径10～16mm，孔间距15～20cm，呈梅花型布置。

进一步优选为，所述主筋共四根，直径为18mm；所述固定环共四个，纵向等距间隔设置。

进一步优选为，所述管棚本体采用1～3°的外插角打入止浆墙内，环向间距40cm；在止浆墙内预埋有轻型钢和长导管，长导管为管棚本体的打入导向，长导管的内径比管棚本体的外径大，形成套管形式；轻型钢沿长导管的延伸方向间隔设置，并位于长导管的下方对长导管进行支承。增设长导管进行导向，便于打入管棚本体；增设轻型钢作为支承，进一步提高支护强度。

进一步优选为，所述管棚本体的前端加工成锥形，尾部留100cm作为不钻孔的止浆段。

本实用新型的有益效果：通过在管棚本体内增设圆筒状的钢筋笼，钢筋笼环向布置的主筋和沿主筋纵向间隔布置并将所有主筋连在一起的固定环组成，从而提高管棚本体强度，用于隧道拱顶大溶腔支护时，不需要增加管棚数量、改变钢管直径，节约成本，提高施工效率。

附图说明

图1为本实用新型的安装正式图。

图2为本实用新型安装后的局部侧视图。

图3为本实用新型的分解示意图。

图4为隧道拱顶出现大溶腔并通过混凝土层和干砂层回填的状态.

具体实施方式

下面通过实施例并结合附图，对本实用新型作进一步说明：

结合图1—图3所示，一种隧道拱顶大溶腔支护用管棚结构，包括管棚本体1，在管棚本体1侧壁上钻设有注浆孔1a。在管棚本体1内安装有钢筋笼2，钢筋笼2整体呈圆筒状，由至少三根呈环向布置的主筋2a和沿主筋2a纵向间隔布置并将所有主筋2a连在一起的固定环2b组成。

最好是，管棚本体1采用Φ108热轧无缝钢管制成，管棚本体1长度为30m。管棚本体1上所钻注浆孔1a，孔径10～16mm，孔间距15～20cm，呈梅花型布置。

最好是，主筋2a共四根，直径为18mm；固定环2b共四个，纵向等距间隔设置。