[实用新型]轮毂电机及车辆

说明书

本实用新型涉及电机技术领域，提供一种轮毂电机及车辆，该轮毂电机包括外壳、转子部、定子部以及控制面板。转子部设置于外壳内且带动外壳绕轴转动；定子部设置于外壳内且相对车辆保持静止；控制面板设于定子部上且与定子部电性连接；其中，外壳上设有多个磁体，各磁体以转子部的转动中心轴为中心进行分布，控制面板上设有用于与各磁体相感应的感应元件。本实用新型提供的轮毂电机，将磁体直接设置在随转子部绕轴转动的外壳上，这样可避免承载结构的使用，节约了该部分的成本，同时，还能降低轮毂电机的整体重量。

技术领域

本实用新型涉及电机技术领域，尤其提供一种轮毂电机以及具有该轮毂电机的车辆。

背景技术

在控制电机转速输出方面，通常采用磁环与控制面板来实现，即，利用控制面板上的感应元件来感应磁环上的磁极点的位置，来判断当前电机的转速。然而，磁环的整体重量较重，而且，安装精度要求更高，尤其是需要提高控制精度时，磁环的直径尺寸必然更大，那么导致成本更高，重量更重。

实用新型内容

本实用新型的目的提供一种轮毂电机，旨在解决现有的轮毂电机在转速控制方面成本高、电机重量重的问题。

为实现上述目的，本实用新型采用的技术方案是：

第一方面，本实用新型实施例提供一种轮毂电机，包括：

外壳；

转子部，所述转子部设置于所述外壳内且带动所述外壳绕轴转动；

定子部，所述定子部设置于所述外壳内且相对车辆保持静止；

控制面板，所述控制面板设于所述定子部上且与所述定子部电性连接；

其中，所述外壳上设有多个磁体，各所述磁体以所述转子部的转动中心轴为中心进行分布，所述控制面板上设有用于与各所述磁体相感应的感应元件。

本实用新型的有益效果：本实用新型提供的轮毂电机，将磁体直接设置在随转子部绕轴转动的外壳上，这样可避免承载结构的使用，节约了该部分的成本，同时，还能降低轮毂电机的整体重量。

在一个实施例中，各所述磁体以所述转子部的转动中心轴为中心呈环形分布，各所述磁体的位置方向与所述转子部的转子齿的位置方向相对应，各所述磁体的数量与所述转子部的转子齿的数量成整数倍数关系。

在一个实施例中，所述外壳上开设有用于限位各所述磁体的限位结构。

在一个实施例中，所述限位结构为开设于所述外壳的内壁上的多个孔结构，各所述孔结构以所述转子部的转动中心为中心呈环形分布，所述磁体设于对应所述孔结构内。

在一个实施例中，所述限位结构为开设于所述外壳的内壁上的若干个环槽结构，各所述环槽结构与所述转子部呈同心圆设置，所述磁体设于所述环槽结构内。

在一个实施例中，所述限位结构为设于所述外壳的内壁上的多个凸柱，所述磁体设于对应所述凸柱上。

在一个实施例中，所述转子部包括同轴设置于所述外壳上的内转子和外转子。

在一个实施例中，所述定子部包括定子架以及设于所述定子架上的多个绕组单元，各所述绕组单元以所述转子部的转动中心轴为中心分布于所述内转子和所述外转子之间，各所述绕组单元均与所述控制面板电性连接，所述控制面板设于所述定子架上。

在一个实施例中，所述控制面板包括若干子板体，所述子板体设于所述定子架上，并且，所述感应元件设于其中一个或几个所述子板体上。

第二方面，本实用新型实施例提供一种车辆，包括上述所述的轮毂电机。

本实用新型的有益效果：本实用新型提供的车辆，在具有上述轮毂电机的基础上，该车辆制造成本相对较低，并且，还可实现轻量化设计。

附图说明