[实用新型]一种汽车卷帘回收装置

说明书

本实用新型公开了一种汽车卷帘回收装置，包括壳体、驱动机构和转动机构，所述壳体内设有收纳腔，所述帘体能够收纳于所述收纳腔内，所述壳体中设有出帘区，所述出帘区设于所述壳体顶部的一侧，所述帘体能够从所述出帘区中进入或离开所述收纳腔，所述驱动机构包括驱动件，所述壳体的两侧设有侧板，所述侧板的内壁上设有限位凸起，所述限位凸起的侧壁为内凹的弧形面，所述帘体卷绕于所述收纳腔后，所述限位凸起能够支撑起所述帘体。采用本实用新型，能够降低帘体在回收时对箱体的冲击，而且能够保护转动轴和箱体；另外，还能降低回收力，方便拆卸和更换，而且体积小，成本低。

技术领域

本实用新型涉及汽车配件技术领域，尤其涉及一种汽车卷帘回收装置。

背景技术

现有皮卡汽车为了满足防水防尘防盗等需求，会在载货后备箱中装有帘体和卷帘回收装置，现有帘体一般需要手动打开，而现有卷帘回收装置中设有转动轴和扭力弹簧，扭力弹簧与转动轴连接，帘体的一端与转动轴连接，正常状态下，帘体卷绕在转动轴中，在使用时，需要手动将帘体拉出，拉出后，扭力弹簧处于绷紧状态，松手后，利用扭力弹簧能够将帘体收起。

上述卷帘盖回收装置中，扭力弹簧固定在转动轴上，箱体内转动轴两端用螺钉连接在箱体的侧板上，螺钉连接位置受帘体运行影响(帘体两侧容易刮擦箱体的侧板)，需要限定在转动轴的直径范围内，而螺钉与侧板连接强度不够，由于帘体恢复的冲击力较大，帘体自身的重量较重，再加上车辆行驶颠波，侧板与转动轴连接处断开的风险极大。而在回收过程中，帘体末段会撞击箱体前壁，帘体恢复后也容易在箱体内自然下垂，使帘体刮擦箱体内底部的风险增大。

另外，扭力弹簧的恢复力较大，回收时，帘体容易撞击箱体，造成帘体和箱体的损坏，而且扭力弹簧容易出现疲劳现象，使用寿命较短。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题在于，提供一种汽车卷帘回收装置，能够降低帘体在回收时对箱体的冲击，而且能够保护转动轴和箱体；另外，还能降低回收力，方便拆卸和更换。

为了解决上述技术问题，本实用新型提供了一种汽车卷帘回收装置，用于回收帘体，包括壳体、驱动机构和转动机构，所述壳体内设有收纳腔，所述帘体能够收纳于所述壳体内，所述壳体中设有出帘区，所述出帘区设于所述壳体顶部的一侧，所述帘体能够从所述出帘区中进入或离开所述收纳腔。

所述驱动机构包括驱动件，所述壳体的两侧设有侧板，所述驱动件设于所述侧板上，所述转动机构包括转动轴，所述转动轴连接于两个所述侧板之间并位于所述出帘区的侧部，所述转动轴与所述驱动件连接，所述转动轴与所述帘体的侧部滚动连接，所述驱动件能够驱动所述转动轴进行旋转以使所述帘体卷绕于所述收纳腔中。

所述侧板平面与所述转动轴垂直，所述侧板的内壁上设有限位凸起，所述限位凸起的侧壁为内凹的弧形面，所述帘体卷绕于所述收纳腔后，所述限位凸起能够支撑起所述帘体。

作为上述方案的改进，所述限位凸起呈涡旋状，所述限位凸起的外圈设于所述出帘区侧部，所述限位凸起的内圈设于所述收纳腔的中部，所述限位凸起从所述出帘区朝着所述收纳腔的中部呈涡旋式延伸，所述限位凸起各圈之间的间隙形成收纳槽，所述帘体的侧部能够分散收纳于所述收纳槽中。

所述侧板中还设有安装孔，所述安装孔设于所述驱动机构的侧部。

作为上述方案的改进，所述转动机构还包括拨轮，所述拨轮与所述转动轴同轴连接，所述拨轮的外边缘设有多个齿状拨片，所述帘体的边缘设有传动间隙，所述齿状拨片能够插入所述传动间隙中。

作为上述方案的改进，所述驱动件为发条弹簧，所述驱动件具有弹性。

作为上述方案的改进，所述驱动机构还包括扭轮和转盘，所述扭轮中部设有限位销，所述驱动件中部设有固定端，所述固定端能够插入所述限位销中，所述驱动件设于所述转盘内，所述转盘的侧部设有拉孔，所述驱动件的活动端能够扣入所述拉孔中，所述转盘与所述转动轴同轴连接，所述转盘能够带动所述驱动件进行旋转。