[实用新型]多路智能保险丝控制电路

说明书

一种多路智能保险丝控制电路，包括多路高边开关电路和控制器，每一路高边开关电路包括一路高边开关和驱动及保护电路，驱动及保护电路的第一输入端与控制器的第一输出端连接，驱动及保护电路的输出端与高边开关的控制端连接；多路高边开关电路的高边开关的输入端的共接点用于接入外部电源，其特点在于，多路智能保险丝控制电路包括一路电源电路，电源电路的输入端用于接入外部电源，电源电路的输出端分别与多路高边开关电路的驱动及保护电路的电源输入端连接，以为驱动及保护电路提供工作电压。本实用新型的静态电流消耗小。

技术领域

本实用新型涉及电源控制技术，尤其涉及智能保险丝技术。

背景技术

传统的保险丝存在较多不足，诸如没有电流监控、保护不全面、保护精度差、过流烧毁后需要重新更换等。智能保险丝可以提供精确的电流监控和电流保护，在短路或过流状态移除后，可以自动恢复。此外，智能保险丝还可以提供精确的线束保护，对于减轻线束以及整车的重量都具有重大意义。

但是，与传统的保险丝相比，智能保险丝存在一个明显弱点：对于需要输出保持常开（持续供电）的系统，传统的保险丝不会带来静态电流消耗，而智能保险丝会带来额外的静态电流消耗。

图1示出了已知的一种智能保险丝控制电路，其包括高边开关91、智能保险丝集成控制芯片92、MCU93以及SBC(System Basis Chip,系统基础芯片)94，智能保险丝集成控制芯片92集成了电源电路921、驱动及保护电路922以及电流检测电路923，芯片消耗的静态电流比较大。而对于同时设有多路高边开关的多路智能保险丝控制电路来说，由于每一路高边开关91都需要一个这样的芯片，因此总的静态电流消耗非常大，如果汽车夜间或者更长时间停放在车库，会造成蓄电池亏电。

发明内容

本实用新型所要解决的技术问题在于提供一种静态电流消耗小的多路智能保险丝控制电路。

本实用新型实施例的一种多路智能保险丝控制电路，包括多路高边开关电路和控制器，每一路高边开关电路包括一路高边开关和驱动及保护电路，驱动及保护电路的第一输入端与控制器的第一输出端连接，驱动及保护电路的输出端与高边开关的控制端连接；多路高边开关电路的高边开关的输入端的共接点用于接入外部电源，其特点在于，多路智能保险丝控制电路包括一路电源电路，电源电路的输入端用于接入外部电源，电源电路的输出端分别与多路高边开关电路的驱动及保护电路的电源输入端连接，以为驱动及保护电路提供工作电压。

上述的多路智能保险丝控制电路，其中，每一路高边开关电路包括电流检测电路和电流监测电路，电流检测电路和电流监测电路分别由第一电流检测芯片和第二电流检测芯片构成，第一电流检测芯片的电流检测精度比第二电流检测芯片低，且第一电流检测芯片的静态电流消耗比第二电流检测芯片低；电流检测电路用于实时检测流过高边开关的电流，电流检测电路的输出端与驱动及保护电路的第二输入端连接；驱动及保护电路用于将电流检测电路检测到的电流值与预设的过流阈值进行比较，在电流检测电路检测到的电流值超过预设的过流阈值时控制高边开关关断；电流监测电路的使能输入端与控制器的第二输出端连接，电流监测电路的输出端与控制器的信号输入端连接，电流监测电路用于仅在接收到控制器发出的监测使能信号时检测流过高边开关的电流，并将检测结果发送给控制器。

本实用新型至少具有以下优点和特点：

1、本实用新型实施例采用一路电源电路同时为多路驱动及保护电路提供工作电压，与传统的采用多路电源电路分别为多路驱动及保护电路提供工作电压的方式相比，由于减少了电源电路的数量，因此减小了多路智能保险丝控制电路所消耗的静态电流；

2、本实施例采用低精度、低静态电流消耗的第一电流检测芯片为驱动及保护电路提供电流检测信号，在获得低静态电流消耗的同时不会影响过流保护效果，同时本实施例还采用了高精度、但静态电流消耗相对较高的第二电流检测芯片为控制器提供电流检测信号，第二电流检测芯片仅在被控制器唤醒时才工作，从而既能保证低静态电流消耗，又不影响保护功能的实现。

附图说明