[实用新型]一种整车吊具装置

说明书

本实用新型涉及一种整车吊具装置，包括支撑框架和吊带，支撑框架上表面中心位置设置有第一吊环，其下表面四个角部位置分别设置有第二吊环；吊带数量为四个，分别连接在四个第二吊环上，吊带上开设有多个锁紧孔，吊带底部还设置有起重吊环。本实用新型提供的一种整车吊具装置，结构简单，占用空间小，容易收纳，吊带绕过整车轮辋后，通过底端设置的起重吊环与自身锁紧孔连接，实现对整车轮辋的固定，通过轮辋受力即可吊装整车，完成起吊后，断开起重吊环和自身锁紧孔的连接，吊具可安全方便的撤出，操作方便，使用灵活。

技术领域

本实用新型涉及汽车转移设备技术领域，更具体地说，涉及一种整车吊具装置。

背景技术

在整车的生产和试验过程中，经常需要将整车进行搬运移动，由于整车体积、重量较大，需要借助吊具对其进行搬运。

当前国内的整车上的吊装连接结构为龙门框架式和吊网式两类，这两种结构对应的机车整车起吊所采用的吊具均只适应日常平地转运吊装。在整车试验领域，经常需要将整车起吊至某一平台或试验台架上，轮胎底部不允许出现吊具结构，否则影响吊具的撤出。

发明内容

本实用新型目的在于提供一种整车吊具装置，在整车试验室场景中，通过车轮轮辋受力即可吊装整车，完成起吊后，吊具可安全方便的撤出。

为解决上述技术问题，本实用新型是采用如下技术方案实现的：

一种整车吊具装置，包括：

支撑框架10，所述支撑框架10上表面中心位置设置有第一吊环11，其下表面四个角部位置分别设置有第二吊环12；

吊带20，所述吊带20数量为四个，分别连接在四个所述第二吊环12上，所述吊带20上开设有多个锁紧孔21，所述吊带20底部还设置有起重吊环22。

进一步地，所述支撑框架10内部设置有双V字型加强结构13。

进一步地，所述吊带20通过起重吊环22与所述第二吊环12连接。

进一步地，所述锁紧孔21内压合有金属圈。

与现有技术相比本实用新型的有益效果是：

本实用新型提供的一种整车吊具装置，结构简单，占用空间小，容易收纳，吊带绕过整车轮辋后，通过底端设置的起重吊环与自身锁紧孔连接，实现对整车轮辋的固定，通过轮辋受力即可吊装整车，完成起吊后，断开起重吊环和自身锁紧孔的连接，吊具可安全方便的撤出，操作方便，使用灵活。

附图说明

下面结合附图对本实用新型作进一步的说明：

图1为本实用新型的一种整车吊具装置结构示意图；

图2为图1中A处局部放大图；

图3为本实用新型的一种整车吊具装置装配示意图；

图4为本实用新型的一种整车吊具装置收纳状态示意图；

上述图中：

10.支撑框架、11.第一吊环、12.第二吊环、13.双V字型加强结构、14.安装板；

20.吊带、21.锁紧孔、22.起重吊环。

具体实施方式

为使本实用新型实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面结合附图对本实用新型作详细的描述，显然，所描述的实施例是本实用新型的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

参阅图1至图3，本实施列提供一种整车吊具装置，包括支撑框架10和吊带20。