[实用新型]一种电机控制器用电磁滤波电路及其装置

说明书

本实用新型公开了一种电机控制器用电磁滤波电路及其装置，在输入端和输出端之间设置有二级滤波电路，二级滤波电路中包括前置滤波电路和后置滤波电路，在前置、后置滤波电路中分别设置有差模电容、共模电容组、电感等电路元件，在第一、二级共模电容组上设置有阻尼电阻。本实用新型通过在共模电容组之中设置阻尼电阻，并且将阻尼电阻串联在共模电容与壳体地之间，实现LC产生的谐振峰的抑制，解决部分频点共模EMI超标的问题，能够更好的实现干扰抑制，克服了现有技术中所存在的EMI抑制效果差的缺陷。通过运行电路仿真软件，观察阻尼电阻插入损耗波形可知，本实用新型能够有效抑制谐振波峰，使谐振波峰衰减3dB左右，成本低，产生热量少。

技术领域

本实用新型涉及一种电磁滤波电路及其装置，尤其涉及一种电机控制器用电磁滤波电路及其装置。

背景技术

受全球能源危机与环境污染影响，汽车电动化已逐渐成为趋势，电机控制器系统作为车载大功率部件，并不断向轻小化、高效化的方向发展，功率模块的开关速度也越来越高，产生的电磁干扰能量大、频带宽，是新能源车内的主要干扰源，其产生的电磁干扰不仅会影响车内外无线电接收设备，也会影响其他车载高低压部件。此外，电机驱动系统产生的这种电磁噪声，不仅会使自身设备不能满足EMC标准限值要求，还会导致整车不能满足EMC标准限值要求。因此，如何降低或消除电磁干扰就显得尤为重要。电磁滤波器作为抑制电磁干扰的主要手段，逐渐成为电机控制器系统中不可缺少的一部分。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种电机控制器用电磁滤波电路及其装置，通过多个电路元件的配合，形成了兼具共模滤波器与差模滤波器的结构，通过设置阻尼电阻，能够对电机控制器高压电源线上的共模干扰和差模干扰进行有效的抑制，显著地压平LC谐振波的尖峰，解决现有技术存在的缺憾。

本实用新型提供了下述方案：

一种电机控制器用电磁滤波电路，包括输入端和输出端，在所述输入端和输出端之间设置有二级滤波电路，二级滤波电路中包括前置滤波电路和后置滤波电路，其中：

所述前置滤波电路中的第一级差模电容跨接在输入端之间，第一级共模电容组一端跨接在输入端之间，另一端接地，第二级差模电容跨接在输入端之间，第一级共模电容组和第二级差模电容之间设置有第一级电感；

所述后置滤波电路中的第三级差模电容跨接在输出端之间，第二级共模电容组一端跨接在输出端之间，另一端接地，第三级差模电容跨接在输出端之间，第二级共模电容组和第三级差模电容之间设置有第二级电感；

在所述第一级共模电容组和第二级共模电容组上设置有阻尼电阻。

进一步的，第一级共模电容组中包括第一共模电容、第二共模电容、第一阻尼电阻、第二阻尼电阻，所述第一共模电容一端连接在输入端的负极，另一端与第一阻尼电阻相连，所述第一阻尼电阻的另一端接地，所述第二共模电容的一端与输入端的正极相连，另一端与第二阻尼电阻相连，所述第二阻尼电阻的另一端接地。

进一步的，第二级共模电容组包括第三共模电容、第四共模电容、第三阻尼电阻、第四阻尼电阻，所述第三共模电容一端连接在输出端的一极，另一端与第三阻尼电阻相连，所述第三阻尼电阻的另一端接地，所述第四共模电容一端连接在输出端的另一极，另一端与第四阻尼电阻相连，所述第四阻尼电阻的另一端接地。

进一步的，所述第一级电感与输入端串联，第一级电感套设于输入端的正极和负极上。

进一步的，所述第二级电感与输出端串联，第二级电感套设于输出端的两极。

进一步的，所述电磁滤波电路的输入端与逆变器相连。

进一步的，所述电磁滤波电路的输入端正、负极分别与逆变器的直流母线相连。

进一步的，在前置滤波电路中，LC谐振频率为以L＝15μH、 Cy＝0.15μF计算得到在频率106kHz处的谐振尖峰为+33.5dB。