[实用新型]一种具有减震功能的叉车货叉

说明书

本实用新型涉及货叉技术领域，且公开了一种具有减震功能的叉车货叉，包括货叉主体，所述货叉主体的内部开设有滑孔，所述滑孔的内部贴合设置有滑块，所述滑块的上表面固定连接有托板，所述托板的底部固定连接有梯形块，所述梯形块的右侧为斜面，所述货叉主体的前后两侧均固定连接有第一连接块。本实用新型通过设置滑孔、滑孔、托板、梯形块、第一连接块、凹槽、弹簧减震器、第二连接块、第一U形板、通孔、圆柱和轴承，其中，当托板向下移动时，通过梯形块右侧的斜面使轴承向右移动，并通过向右移动的轴承使弹簧减震器压缩，此时，通过弹簧减震器使托板具有一定的减震能力，进而使该叉车货叉具有减震功能。

技术领域

本实用新型涉及货叉技术领域，尤其涉及一种具有减震功能的叉车货叉。

背景技术

货叉是叉车最常用的取物装置、叉车也由此得名。叉车装有两个如字母L的货叉。货叉的水平段是叉放货物的工作部分，垂直段是支撑部分。但目前，由于货叉不具备减震功能，进而叉车在颠簸的路面上移动时，常常会因振动而货叉上的货物发生偏移。

实用新型内容

本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，如：目前，由于货叉不具备减震功能，进而叉车在颠簸的路面上移动时，常常会因振动而货叉上的货物发生偏移，而提出的一种具有减震功能的叉车货叉。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：

一种具有减震功能的叉车货叉，包括货叉主体，所述货叉主体的内部开设有滑孔，所述滑孔的内部贴合设置有滑块，所述滑块的上表面固定连接有托板，所述托板的底部固定连接有梯形块，所述梯形块的右侧为斜面，所述货叉主体的前后两侧均固定连接有第一连接块，所述第一连接块的左侧开设有凹槽，所述凹槽的内壁固定连接有弹簧减震器，所述弹簧减震器的左侧固定连接有第二连接块，所述第二连接块的前后两侧均固定连接有第一U形板，所述货叉主体的前后两侧均与第一U形板的表面接触，所述第一U形板的内壁与梯形块的表面接触，所述第一U形板的前后两侧均开设有通孔，所述通孔的内壁固定连接有圆柱，所述圆柱的表面固定连接有轴承，所述轴承的左侧与梯形块的右侧接触。

优选的，所述滑孔内壁的左右两侧均固定连接有限位块，所述滑块的左右两侧均开设有限位槽，所述限位槽的内壁与限位块的表面接触。

优选的，所述托板的底部固定连接有加强板。

优选的，所述加强板的前后两侧和托板的底部均固定连接有刻度尺，所述货叉主体的前后两侧均固定连接有第二U形板，所述第二U形板的内壁和货叉主体的前后两侧均与刻度尺的表面接触，所述第二U形板的内部开设有观察孔。

优选的，所述托板的上表面粘接有防滑垫。

优选的，所述托板的上表面固定连接有定位块，所述防滑垫的内部开设有定位孔，所述定位孔的内壁与定位块的表面粘接。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

(1)本实用新型通过设置滑孔、滑孔、托板、梯形块、第一连接块、凹槽、弹簧减震器、第二连接块、第一U形板、通孔、圆柱和轴承，其中，当托板向下移动时，通过梯形块右侧的斜面使轴承向右移动，并通过向右移动的轴承使弹簧减震器压缩，此时，通过弹簧减震器使托板具有一定的减震能力，进而通过滑孔、滑孔、托板、梯形块、第一连接块、凹槽、弹簧减震器、第二连接块、第一U形板、通孔、圆柱和轴承的配合，使该叉车货叉具有减震功能。

(2)本实用新型通过在托板中部设置加强板，使托板中部不会被压弯，进而使托板的使用寿命增加，同时，通过刻度尺、第二U形板和观察孔的配合，使使用者能直观的判断托板与货叉主体之间的初始距离，然后，根据托板与货叉主体之间的初始距离，判断弹簧减震器的初始长度是否合格，进而使使用者能直观的判断弹簧减震器是否损坏。

附图说明

图1为本实用新型结构的示意图；

图2为本实用新型结构的正视图；