[实用新型]一种大流量两位六通换向阀有效
申请号: | 202221568606.1 | 申请日: | 2022-06-22 |
公开(公告)号: | CN217713148U | 公开(公告)日: | 2022-11-01 |
发明(设计)人: | 王响云;陈小超;曾凡爽;李楠 | 申请(专利权)人: | 北京恩萨工程技术有限公司 |
主分类号: | F15B13/02 | 分类号: | F15B13/02 |
代理公司: | 北京华清迪源知识产权代理有限公司 11577 | 代理人: | 郑兴旺 |
地址: | 100023 北京市大兴*** | 国省代码: | 北京;11 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 一种 流量 两位六通 换向 | ||
本实用新型公开了一种大流量两位六通换向阀,涉及液压控制阀技术领域。该大流量两位六通换向阀包括阀块本体,阀块本体上设置插装锥阀组,插装锥阀组包括第一插装锥阀、第二插装锥阀、第三插装锥阀、第四插装锥阀、第五插装锥阀和第六插装锥阀,阀块本体顶部设置有先导电磁阀和外控口X,阀块本体的侧壁设置有工作油口和先导电磁阀油口;插装锥阀组的控制腔与外控口连通并由先导电磁阀控制切断,以实现对应的插装锥阀打开或关闭,即可在负载压力低时,快速运行以提高效率,在负载压力高时,油缸无杆腔进油,输出较大的推力,推动高负载运行;该大流量两位六通换向阀性能可靠、通流能力大、易于集成,适合在大通径、大流量的液压系统中推广使用。
技术领域
本实用新型涉及液压控制阀技术领域,具体涉及一种大流量两位六通换向阀。
背景技术
在实际应用中,常把两支相同油缸的有杆腔互连或无杆腔互连,以达到一支油缸前进,同时另一支油缸后退的效果,满足两支油缸可以来回交替运行;在负载压力低时,希望油缸有杆腔进油,能使其快速运动以提高效率,在负载压力高时,希望油缸无杆腔进油,能使其输出大推力。
为达到以上要求,现有技术中采用滑阀式切换阀来实现两支油缸的有杆腔互连或无杆腔互连,该阀通路多、机能特殊且需要定制生产,其成本较高;由于其滑阀式结构限制,其公称流量较小,在应用于大流量的系统时,压力损失大,导致系统发热严重。
实用新型内容
为此,本实用新型实施例提供一种大流量两位六通换向阀,以解决上述技术存在的的问题。
为了实现上述目的,本实用新型实施例提供如下技术方案:
一种大流量两位六通换向阀,包括阀块本体,所述阀块本体上设置有插装锥阀组,所述插装锥阀组包括第一插装锥阀、第二插装锥阀、第三插装锥阀、第四插装锥阀、第五插装锥阀和第六插装锥阀,其中所述第三插装锥阀、第四插装锥阀、第五插装锥阀和第六插装锥阀安装在所述阀块本体的顶部,所述阀块本体的顶部还设置有先导电磁阀和外控口X,所述第一插装锥阀和第二插装锥阀设置于所述阀块本体的侧壁上,所述阀块本体的侧壁设置有工作油口和先导电磁阀油口;
所述第三插装锥阀及所述第四插装锥阀的工作腔A均与工作油口的外接油口B2连接,所述第五插装锥阀及所述第六插装锥阀的工作腔A均与工作油口的外接油口A2连接,所述第三插装锥阀的工作腔B与第二油缸的无杆腔连接,所述第四插装锥阀的工作腔B与第二油缸的有杆腔连接,所述第五插装锥阀的工作腔B与第一油缸的有杆腔连接,所述第六插装锥阀的工作腔B与第一油缸的无杆腔连接,所述第一插装锥阀的工作腔A与第一油缸的无杆腔连接,所述第一插装锥阀的工作腔B与第二油缸的无杆腔连接,所述第二插装锥阀的工作腔A与第一油缸的有杆腔连接,所述第二插装锥阀的工作腔B与第二油缸的有杆腔连接,所述第二插装锥阀、所述第三插装锥阀及所述第六插装锥阀的工作腔C并联,并一起与先导电磁阀的A1口连接,所述第一插装锥阀、所述第四插装锥阀及所述第五插装锥阀的工作腔C并联,并一起与先导电磁阀的B1口连接,所述先导电磁阀的进油口P1与外控口X连接,先导电磁阀的回油口T1与油箱连接,所述插装锥阀组的工作腔C之前设置有阻尼塞。
可选地,所述阀块本体的侧壁设置有与插装锥阀组一一对应的第四油口。
可选地,所述插装锥阀组的顶部均开设有第三油口,所述第三油口与所述插装锥阀组的工作腔C连通,第三油口用来连接第四油口。
可选地,所述外控口X有两个。
可选地,所述阀块本体的侧壁设置有与第三插装锥阀、第四插装锥阀、第五插装锥阀和第六插装锥阀一一对应的第五油口、第六油口、第二油口和第一油口,其中第五油口为第三插装锥阀与第二油缸的无杆腔连接口,第六油口为第四插装锥阀与第二油缸的有杆腔连接口,第二油口为第五插装锥阀与第一油缸的有杆腔连接口,第一油口为第六插装锥阀与第一油缸无杆腔的连接口。
本实用新型至少具有以下有益效果:
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