[实用新型]一种插装式事故配压阀

说明书

本实用新型提供一种插装式事故配压阀，包括两位三通电磁换向阀、两位四通液动换向阀和事故配压阀主阀，所述插装式事故配压阀还包括控制阀块和顺序阀，所述两位三通电磁换向阀与两位四通液动换向阀叠加装配于控制阀块上端面，顺序阀板式安装于控制阀块前端面。本实用新型的控制阀采用集成阀组，通过在控制阀组中引入顺序阀可实现事故配压阀内多组插装阀按顺序动作，有效避免了插装阀同时动作时事故配压阀各油口串油，提高了事故配压阀动作的安全可靠性。

技术领域

本实用新型涉及适用于水轮机调速器系统的事故配压阀领域，具体是一种插装式事故配压阀。

背景技术

事故配压阀在水轮机调速系统中有着不可比拟的核心作用，它是调速系统及整个电站安全保证的最后一道防线，所以其结构的优化、工作的稳定可靠是整个事故配压阀最关键、最核心的要求。

国内外事故配压阀多采用滑阀或插装阀结构，两种形式各有利弊。滑阀事故配压阀抗油污性能差，存在不可避免的内漏问题，对机组油质及油压装置容量提出很高要求；插装阀事故配压阀从结构上杜绝了内漏，但是由于是多套插装阀同时动作，存在切换过程中事故配压阀各油口串油现象，这在机组出现事故关机时容易引起油路异常，存在安全隐患。

上述弊端一定程度上削弱了事故配压阀的稳定可靠性，其不能迎合水轮机调速系统安全可靠稳定的基本理念，因此急需更优化的事故配压阀方案。

实用新型内容

针对上述现有技术的不足，本实用新型提供一种插装式事故配压阀，通过在控制阀组中引入顺序阀可实现事故配压阀内多组插装阀按顺序动作，有效避免了插装阀同时动作时事故配压阀各油口串油，提高了事故配压阀动作的安全可靠性。

本实用新型提供的技术方案：一种插装式事故配压阀，包括两位三通电磁换向阀、两位四通液动换向阀和事故配压阀主阀，所述插装式事故配压阀还包括控制阀块和顺序阀，所述两位三通电磁换向阀与两位四通液动换向阀叠加装配于控制阀块上端面，所述顺序阀板式安装于控制阀块前端面。

进一步的，所述事故配压阀主阀包括插装阀A、插装阀B、插装阀C和插装阀D，所述插装阀A和插装阀C为一组与顺序阀的主油路口连接，所述插装阀B和插装阀D为一组与顺序阀的另一主油路口连接，所述事故配压阀主阀与顺序阀的控制油口连接。

进一步的，所述插装阀A与事故回油接通，所述插装阀B与主配压阀开腔接通，所述插装阀A和插装阀B之间接通接力器开腔，所述插装阀C与事故压力油接通，所述插装阀D与主配压阀关腔接通，所述插装阀C和插装阀D之间接通接力器关腔。

进一步的，所述事故控制压力油与两位四通液动换向阀接通，机械过滤控制油与两位三通电磁换向阀接通，所述事故控制回油与两位三通电磁换向阀、两位四通液动换向阀的出口连通。

进一步的，所述两位三通电磁换向阀和事故配压阀主阀与两位四通液动换向阀连接，所述顺序阀连接于事故配压阀主阀与两位四通液动换向阀之间。

进一步的，所述控制阀块为立方体型式阀块，阀块周身加工有流道孔及安装螺栓孔。

进一步的，所述控制阀块后端面及侧端面均安装有端直通焊接式管接头，该接头分别与事故压力油，事故回油，事故控制压力油，事故控制回油，机械过速控制油及事故配压阀主阀上控制油口接通。

进一步的，所述顺序阀阀体上控制油口处安装有不同规格节流塞，用于调节插装式事故配压阀内各插装阀动作间隔时间。

本实用新型的有益效果：

(1)事故配压阀主阀采用插装阀结构，抗油污能力强且阀口密封零泄漏，有助于减小油压装置整体规格。

(2)引入顺序阀，可实现控制事故配压阀主阀各插装阀组动作先后顺序，有效避免切换过程中事故配压阀主阀各油口串油。