[实用新型]一种高集水率挡泥板固定结构

说明书

本实用新型公开了一种高集水率挡泥板固定结构，包括挡泥板上本体、挡泥板上段、挡泥板下本体和挡泥板下段，挡泥板上段和挡泥板下本体固定安装在挡泥板上本体上，挡泥板下段固定安装在挡泥板下本体上，挡泥板上段和挡泥板下段表面均设置有集水结构。通过挡泥板上段和挡泥板下段表面上的集水结构对车轮甩出的泥水进行收集，降低泥水飞溅，降低降低行车安全风险。本实用新型的技术方案与现有技术相比，通过在挡泥板本体的前侧安装挡泥板上段和挡泥板下段，且二者的迎水面均设置有集水结构，通过集水结构来有效降低车辆在行驶过程中出现的飞溅，降低行车安全风险，大大提高挡泥板的实用性能。

技术领域

本实用新型属于车辆挡泥板领域，具体涉及一种高集水率挡泥板固定结构。

背景技术

汽车(特别是大货车)在积水的路面行驶溅起的飞溅物，会对道路上的驾驶员、骑自行车者或摩托车者、以及行人都会造成影响。其中对驾驶员的影响最大，包括视觉以及心理的影响。国内对此问题的研究还处于初级水平，缺少相应的国家标准，防飞溅装置的产品型式也很少。目前，汽车挡泥板多以聚丙烯材料一体成型，或者以聚丙烯材料裁切而成，在挡泥板本体产朝向车轮一侧为光滑的表面，这就导致了汽车行驶过程中，车轮上吸附的水、泥水、雾气因无法及时有效的收集、排放、导致水、泥水、雾气飞溅道路两侧的行人、车辆、花草、树木上。

然而现挡泥板为草皮状防飞溅挡泥板，由于集水率不高，当汽车在雨天行驶时，地面上的雨水会吸附在车轮上，由于车轮的高速转动，雨水会被甩离车轮，冲击到轮罩上，并飞溅形成大量的大小不一的液滴，随着行驶时在车轮处卷积的气流，形成向后方、侧方的扩散雨雾，这些雨雾区域范围较大，严重影响位于该车后方车辆的可视性，在后车看来前方就是大雾一样白茫茫一片，甚至看不到前车车灯，更无法感知到前车的车辆状态，这种低可视性严重威胁行车安全。

发明内容

为了解决上述技术问题，发明人经过实践和总结得出本实用新型的技术方案，本实用新型公开了一种高集水率挡泥板固定结构，包括挡泥板上本体、挡泥板上段、挡泥板下本体和挡泥板下段，挡泥板上段和挡泥板下本体固定安装在挡泥板上本体上，挡泥板下段固定安装在挡泥板下本体上，挡泥板上段和挡泥板下段表面均设置有集水结构。通过挡泥板上段和挡泥板下段表面上的集水结构对车轮甩出的泥水进行收集，降低泥水飞溅，降低降低行车安全风险。

在上述方案的基础上作出如下改进，所述挡泥板上本体的侧部安装有向前侧翻折的限位板，挡泥板上段和挡泥板本体之间预留有集水区域，集水区域将集水结构收集来的泥水进行向下疏流，进而降低挡泥板上段区域的泥水向四周飞溅。

在上述方案的基础上作出如下改进，所述挡泥板下段和挡泥板下本体通过铆钉安装，且二者之间预留有集水区域，该集水区域的底部为开放设置，集水区域将集水结构收集来的泥水进行向下疏流，进而降低挡泥板上段区域的泥水向四周飞溅。

在上述方案的基础上作出如下改进，所述挡泥板上本体和挡泥板下本体上均安装有向前侧凸起的定位凸台。通过定位凸台来保证其挡泥板上段和挡泥板下段分别与对应本体之间预留空间距离，方便泥水的疏通工作。

在上述方案的基础上作出如下改进，所述集水结构包括若干个呈有序排列分布且为向前侧突出设置的集水部，集水部的顶部为向外突出的弧形结构且顶部为开放式结构，集水部侧壁底部为向内侧凹陷设置的圆弧型结构。

在上述方案的基础上作出如下改进，所述挡泥板下段和挡泥板下本体均由TPV材料制作而成，利用TPV材料来实现泥水的吸能效果。

在上述方案的基础上作出如下改进，所述挡泥板上本体上设置有加强筋。

与现有技术相比，本实用新型可以获得以下技术效果：

1.本实用新型的技术方案与现有技术相比，通过在挡泥板本体的前侧安装挡泥板上段和挡泥板下段，且二者的迎水面均设置有集水结构，通过集水结构来有效降低车辆在行驶过程中出现的飞溅，降低行车安全风险，大大提高挡泥板的实用性能。