[实用新型]一种可升降行车挡泥装置

说明书

本实用新型属于建筑施工技术领域，具体为一种可升降行车挡泥装置，解决了背景技术中的技术问题，其包括上部水平钢管、下部水平钢管、挡泥布和固定在行车的相邻支腿上的两根竖直滑槽轨道，连接竖直滑槽轨道的相邻支腿上分别固连有位于竖直滑槽轨道上方的支撑架，上部水平钢管在电机的驱动下与支撑架转动连接，挡泥布的上端边缘与上部水平钢管固定连接，下部水平钢管的两端分别通过滑轮与竖直滑槽轨道滑动配合，挡泥布的下端边缘与下部水平钢管固定连接。本实用新型能实现挡泥布的快速升起收缩，可有效地防止行车倒土时泥土四溅，提高现场文明施工质量，具有很好的实际应用于及推广价值。

技术领域

本实用新型属于建筑施工技术领域，涉及挡泥装置，具体为一种可升降行车挡泥装置。

背景技术

随着城市地铁迅速发展，受城市发展空间影响，地铁隧道采用盾构法施工较为常见。盾构法施工刀盘切削隧道土体，通过水平运输和垂直运输等堆放至集土坑。垂直运输通常采用45T行车调运，在行车安装液压钩，从井下将土箱垂直吊装，土体通过土箱运至车站顶板。再将土体倾倒至车站顶板上方的集土坑时，由于土体的自重和松散性，倾倒时会四处扩散，造成现场文明施工污染，目前在集土坑上安装挡泥板，安装高度一般为2m，不能很好的解决行车倒泥四溅等问题。

实用新型内容

本实用新型旨在解决行车倾倒盾构土四溅的技术问题，提供了一种可升降行车挡泥板，在行车倒土时，提前将挡泥板升起，有效防止泥土四溅。

本实用新型解决其技术问题采用的技术手段是：一种可升降行车挡泥装置，包括上部水平钢管、下部水平钢管、挡泥布和固定在行车的相邻支腿上的两根竖直滑槽轨道，连接竖直滑槽轨道的相邻支腿上分别固连有位于竖直滑槽轨道上方的支撑架，上部水平钢管在电机的驱动下与支撑架转动连接，挡泥布的上端边缘与上部水平钢管固定连接，下部水平钢管的两端分别通过滑轮与竖直滑槽轨道滑动配合，挡泥布的下端边缘与下部水平钢管固定连接。两根竖直滑槽轨道分别固定至行车相邻的支腿上，上部水平钢管位于竖直滑槽轨道上方，下部水平钢管能在滑轮连接作用下在竖直滑槽轨道上滑动，挡泥布位于上部水平钢管和下部水平钢管之间，电机驱动上部水平钢管转动，进而带动上部水平钢管上的挡泥布收缩或者展开，当行车作业时，行车司机通过开合电机快速调节挡泥布的展开高度，进而方便有效的起到挡泥作用。

优选的，下部水平钢管的两端部与其各自上方位置对应的支撑架之间铰接有曲臂，曲臂包括相铰接的两端支撑杆，曲臂位于挡泥布的范围之内且位于竖直平面内。曲臂能够对挡泥布起到支撑作用，加强了挡泥布的稳定性和调节速度。

优选的，竖直滑槽轨道由方钢制成，沿方钢一侧开有槽体，槽体内涂覆润滑层，槽体的底端封闭，槽体的顶端开口用于安装滑轮，滑轮置于槽体中之后在槽体顶端穿置防脱水平插销。安装时，将滑轮通过槽体顶端的开口安装在槽体中，然后安装防脱水平插销之后，就能防止滑轮从槽体的顶端滑出，槽体底部封闭，能防止滑轮脱轨

优选的，槽体的槽口处设置有用于防止滑轮滑脱的挡条。挡条能够有效防止滑轮从槽体的槽口上滑脱。

优选的，电机通过钢板平台固定在行车的支腿上，电机的驱动端固连有第一驱动齿轮，上部水平钢管的端部固连有与第一驱动齿轮啮合的第二驱动齿轮。这样设置结构合理，而且连接牢固稳定。

本实用新型的有益效果是：设计合理，结构简单，安装方便，能实现挡泥布的快速升起收缩，可有效地防止行车倒土时泥土四溅，提高现场文明施工质量，具有很好的实际应用于及推广价值。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型具体实施方式或现有技术中的技术方案，下面将对具体实施方式或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本实用新型的一些实施方式，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本实用新型所述一种可升降行车挡泥装置的正视图。