[实用新型]一种预制装配式混凝土地下结构防水系统

说明书

本实用新型提供一种预制装配式混凝土地下结构防水系统，包括结构顶板、结构边墙、结构底板、结构中板；结构边墙中各分块之间、以及结构边墙与结构底板之间的边墙接缝采用注浆+充液/充气式条囊止水带的联合密封方式；结构边墙和结构顶板之间的顶板接缝采用密封螺栓+充液/充气式条囊止水带+内外接缝处加强衔接的联合密封方式；结构边墙和结构中板之间的中板接缝采用灌浆+嵌缝密封的联合密封方式；结构底板各分块之间的底板接缝采用注浆+充液/充气式条囊止水带+内接缝处加强衔接的联合密封方式；结构顶板、结构边墙、结构底板幅间结构内外侧各埋设一道预制块间充液/充气式条囊止水带。本实用新型具有良好的结构整体防水及接缝防水能力。

技术领域

本实用新型属于建筑施工领域，具体涉及一种新型预制装配式混凝土地下结构防水系统。

背景技术

随着国家“两新一重”战略工程的实施，越来越多的城市轨道交通工程将被修建，明挖装配式法修建地下车站具有“缩短工期、改善施工质量、降低成本”等优势，发展标准化、工厂化、机械化的城市轨道交通地下车站装配式建设技术，将是构建绿色交通的必然选择，因此，装配式地铁车站设计技术及施工技术将迎来空前的发展。

由于装配式地下车站接缝多，构件重量大，装配式地下车站的防水体系及施工工艺较传统车站有巨大区别，防水问题成为影响装配式地下车站技术发展的重要问题。目前国内已建或在建的装配式地下车站，接缝防水大多参照盾构隧道防水方式，采用弹性橡胶密封垫，防水效果一般，未完全解决结构渗漏问题，没有达到预期的防水效果。

基于此，装配式地下车站的防水问题急需提上日程攻克解决。建立装配式地下车站新型防水体系，应用装配式地下车站新型防水材料，采用新的防水方式，开展相关关键技术及施工工艺研究，给乘客带来更好的体验，契合国家发展“新型基础设施建设”的战略意图。

发明内容

本实用新型为解决现有技术存在的问题而提出，其目的是提供一种预制装配式混凝土地下结构防水系统。

本实用新型的技术方案是：一种预制装配式混凝土地下结构防水系统，包括设置于两侧的结构边墙、以及在两侧结构边墙之间自上而下设置的结构顶板、结构中板和结构底板；结构边墙分块设计，结构边墙中各分块之间、以及结构边墙与结构底板之间的边墙接缝采用注浆+充液/充气式条囊止水带的联合密封方式；结构边墙和结构顶板之间的顶板接缝采用密封螺栓+充液/充气式条囊止水带+内外接缝处加强衔接的联合密封方式；结构边墙和结构中板之间的中板接缝采用灌浆+嵌缝密封的联合密封方式；结构底板分块设计，结构底板各分块之间的底板接缝采用注浆+充液/充气式条囊止水带+内接缝处加强衔接的联合密封方式；结构顶板、结构边墙、结构底板幅间结构内外侧各埋设一道预制块间充液/充气式条囊止水带。

本实用新型通过上述结构分块方式实现混凝土地下结构的合理预装配，并通过各装配块之间的合理接缝密封实现装配后的严密防水。

其中，所述结构顶板、结构边墙、结构底板、结构中板采用C50、P10等级以上防水混凝土；结构顶板上部依次采用喷涂速凝橡胶沥青防水涂料层+细石混凝土保护层；中板幅间结构采用中板幅间嵌缝防水。防水混凝土的结构主体增加了主体结构的刚性保证了支撑强度，但增加了接缝密封的难度，结构顶板上部双涂层保证了结构顶部的渗水防水能力；中板幅间结构相对于外周的幅间结构对防水要求略低，通过施工便捷性以及施工成本等的综合考虑，以嵌缝防水密封为佳。

其中，所述预制块间充液/充气式条囊止水带或充液/充气式条囊止水带均成对设置于充液/充气式条囊止水带安放槽内，采用三元乙丙橡胶材质，中间为空腔，正面粘贴丁基橡胶腻子，空腔一侧连通有充液/排气嘴。

其中，所述密封螺栓的防水结构包括，在螺栓上套设有垫圈，在垫圈周边安放遇水膨胀止水条，螺栓锁紧时能够将垫圈及遇水膨胀止水条压紧。