[实用新型]一种副驾驶商务桌板

说明书

本实用新型涉及一种副驾驶商务桌板，包括安装支架、外壳和桌板；安装支架与汽车车体固定，安装支架包括连接部，连接部通过紧固件与外壳抵接固定，连接部上具有条形导向区，条形导向区的长度方向与汽车前后方向的夹角小于5°，紧固件的至少部分位于条形导向区；外壳内部具有容置桌板的容置腔，容置腔的前方朝向副驾驶区域；桌板可从容置腔的前方伸出；当这个外力大于连接部与所述外壳之间的最大静摩擦力时，外壳与锁紧件整体沿条形导向区向汽车前端位移，形成桌板区域的溃缩，进而实现能量的缓冲，该桌板让乘员膝盖受力始终维持在可接受损伤水平，降低膝盖大腿部位受到的伤害。

技术领域

本实用新型涉及汽车零部件结构技术领域，具体涉及一种副驾驶商务桌板。

背景技术

随着科技的发展和经济的不断进步，车辆逐渐在家庭日常生活中扮演起重要的角色，人们开着私家车上下班、出门旅行已成为普遍现象，且随着收入水平不断提高，汽车也不再仅仅只是一个代步工具，汽车内部结构的智能化和人性化设计愈发引起汽车厂商的关注。

随着车辆智能座舱的发展，中控屏也从传统的中控位置，一直延伸到副驾区域，进而有效提升副驾乘员娱乐需求，为了更好服务用户，增加娱乐体验，常见于后排的商务小桌板也逐渐被集成到了副驾仪表板系统中，相较于传统手套箱的体积偏大中空设计，位于副驾驶区域的商务桌板具有体积小，结构紧凑，整体刚度大的特点。

目前市场上，副驾区域商务桌板一般采用刚性支架和刚性螺栓连接的方式进行安装，以保证其使用稳定性，但是当车辆发生正面碰撞时，仪表板往往会由于机舱侵入而侵入乘员舱，同时乘员也会有由于惯性向前运动而冲击仪表板，由于设计空间的局限性，通过采用类似手套箱刚度弱化的方法无法沿用到副驾驶区域商务桌板的设计中，从而导致乘员的膝盖或大腿部分在碰撞中被商务桌板部件所伤害。

实用新型内容

基于上述表述，本实用新型提供了一种副驾驶商务桌板，以解决现有技术中车辆在发生正面碰撞时，副驾驶区域的桌板侵入乘员舱对乘员膝盖或大腿部分造成伤害的技术问题。

本实用新型解决上述技术问题的技术方案如下：

一种副驾驶商务桌板，包括安装支架、外壳和桌板；

所述安装支架与汽车车体固定，所述安装支架包括连接部，所述连接部通过紧固件与所述外壳抵接固定，所述连接部上具有条形导向区，所述条形导向区的长度方向与汽车前后方向的夹角小于5°，所述紧固件的至少部分位于所述条形导向区；

所述外壳内部具有容置所述桌板的容置腔，所述容置腔的前方朝向副驾驶区域；所述桌板可从所述容置腔的前方伸出；

当所述外壳受到朝向汽车前方的外力，且所述外力在条形导向区长度方向上的分力大于所述连接部与所述外壳之间的最大静摩擦力时，所述外壳与所述紧固件可沿所述条形导向区与所述连接部发生相对位移。

与现有技术相比，本申请的技术方案具有以下有益技术效果：

本申请提供的副驾驶商务桌板，外壳抵接通过紧固件与安装支架的连接部抵接固定，即通过外壳和连接部之间的静摩擦力保证外壳的使用稳定性，当碰撞发生时，成员膝盖或者大腿部位撞击外壳，对外壳施加一个朝向汽车前方的外力，当这个外力大于连接部与所述外壳之间的最大静摩擦力时，外壳与紧固件整体沿条形导向区向汽车前端位移，形成桌板区域的溃缩，进而实现能量的缓冲，让乘员膝盖受力始终维持在可接受损伤水平，降低膝盖大腿部位受到的伤害。

在上述技术方案的基础上，本实用新型还可以做如下改进。

进一步的，所述外壳上连接有溃缩结构，所述连接部上具有与所述溃缩结构配合限位的限位区。

进一步的，所述溃缩结构包括注塑成型的限位销，所述限位区包括与所述限位销21配合的限位孔。

进一步的，所述安装支架还包括安装部，所述安装部与仪表板横梁固定连接。