[实用新型]一种加油车自燃监控系统

说明书

本实用新型公开了一种加油车自燃监控系统，包括断电保护模块和灭火降温模块；断电保护模块包括控制装置、设于加油车各个易燃点处的温度传感器、用于控制加油车电路电源的电源开关，温度传感器的信号输出端与控制装置的信号输入端相连，控制装置的输出端与电源开关的控制端电连接；灭火降温模块包括设于加油车驾驶室的紧急开关、以及设于加油车各个易燃点处的灭火降温装置，紧急开关的输出端与灭火降温装置的控制端相连；控制装置的输出端与灭火降温装置的控制端相连。本实用新型的断电保护模块在加油车易燃点温度的达到预设的条件后可以自动切断电源，避免温度进一步升高导致发生自燃事故，同时灭火降温模块可以主动操作进行降温或灭火。

技术领域

本实用新型涉及加油车防自燃技术领域，更具体地，涉及一种加油车自燃监控系统。

背景技术

近年来，随着视频监控、联锁开关、智能系统等电子设备在工程车辆大量应用，使得线路复杂且用电负载增加，大大提高了工程车辆自燃的可能性，特别是加油车等涉及到易燃易爆物品的工程车辆，若发生自燃可能会引发严重的安全事故。目前防治此类事件的主要手段是在车内放置手提式灭火器，事故发生时需大量的反应时间，难以做到立即扑灭，同时由于线路发生自燃时，电瓶正极仍输出电流，极易导致火势的进一步扩大。

有一种应用于氢能汽车的防自燃保护装置，所述氢能汽车内设有车辆中央控制器，包括设于车辆前机舱盖内部，且通过线束电性连接的第一灭火器和第二灭火器、烟雾传感器、温度传感器和防火控制器；其中：所述第一灭火器、第二灭火器、温度传感器和烟雾传感器分别连接到防火控制器；所述防火控制器连接到车辆中央控制器相连；通过防火控制器根据温度传感器反馈的数据，在温度达到一定阈值的时候，通过防火控制器进一步控制灭火器进一步实现防自燃的保护机制。

但上述方案中，灭火器的运行完全通过控制器和传感器来识别和判断，没有考虑到汽车在出现自燃事故时传感器可能出现故障，控制器可能会判断错误。同时，仅仅在发生自燃事故后进行启动灭火器进行灭火，没有对电路进行切断，可能会导致电路短路或者灭火治标不治本，不能有效阻止事故的发生。

实用新型内容

本实用新型的目的在于克服现有技术完全通过控制器自动控制灭火器且不能有效阻止汽车自燃事故发生的不足，提供一种加油车自燃监控系统。本实用新型的断电保护模块在加油车易燃点温度的达到预设的条件后可以自动切断电源，避免温度进一步升高导致发生自燃事故，同时灭火降温模块可以主动操作进行降温或灭火。

本实用新型的目的可采用以下技术方案来达到：

一种加油车自燃监控系统，包括断电保护模块和灭火降温模块；

所述断电保护模块包括控制装置、设于加油车各个易燃点处的温度传感器、用于控制加油车电路电源的电源开关，所述温度传感器的信号输出端与所述控制装置的信号输入端相连，所述控制装置的输出端与电源开关的控制端电连接；

所述灭火降温模块包括设于加油车驾驶室的紧急开关、以及设于加油车各个易燃点处的灭火降温装置，所述紧急开关的输出端与所述灭火降温装置的控制端相连；

所述控制装置的输出端与所述灭火降温装置的控制端相连。

加油车上的加油作业设备等需要用电，这些用电设备由加油车电源供电，并由电源开关控制供电和断电。所述断电保护模块用于监控加油车各个易燃点处的温度以及当温度达到预设值时切断加油车的电路，防止自燃事故的发生，降低安全隐患，减少设备财产损失。在加油车发动机、电瓶、燃油箱等易燃点处根据使用需求安装若干温度传感器，实时监控各个易燃点的温度。所述控制装置可以使 PLC、微机等，可以在控制装置中设定各个易燃点处的额定温度以及最高温度，当易燃点处的温度超过额定温度并持续一定的时间或达到最高温度时，所述控制装置控制电源开关关闭，如温度传感器检测到加油车某处超过其工作温度30％并持续五秒以上，控制装置发送信号给电源开关切断电源正极输出。同时，通过控制装置记录温度变化数据，可以发现线路老化部位及时进行维护。