[实用新型]一种轮毂

说明书

本实用新型提供了一种轮毂，属于电动车、摩托车的轮毂技术领域。其包括轮辋、轮辐以及连接件，连接件为一金属片，且金属片的外端向下弯折形成第一折弯部，金属片的内端固定于所述轮辐外端的中部，并与轮辐形成为一体结构，所述第一折弯部的外端与所述轮辋的内壁相焊接。本实用新型能将不同材质的轮辐与轮毂进行连接，该连接件结构简单且结构强度强，并便于焊接检查等优点。

技术领域

本实用新型属于电动车、摩托车的轮毂技术领域，特指一种轮毂。

背景技术

目前，电动车与摩托车的碟刹轮毂往往配备铝轮或者铁轮。铝轮或者铁轮通常采用一体铸造成型，铁轮加工时需要经过轮辋成型，辐板冲压，中间套筒加工，碟刹盘锻造及整体焊接、清洗等繁琐工艺，使得成本较高且复杂。

随着市场的发展，出现了基于复合材料的新型电动车或摩托车碟刹轮毂，其通过连接件将不同材料的轮辋与轮辐进行组合，有效解决上述所存在的问题，但通常连接件结构强度较弱，导致轮辐从轮辋上脱落，影响正常使用。

发明内容

本实用新型的目的是解决现有技术中所存在的问题，而提供一种轮毂，其制造难度低，并且能够增强不同材料的轮辋与轮辐之间的连接强度。

本实用新型的目的是这样实现的：

一种轮毂，包括轮辋、轮辐以及连接件，连接件为一金属片，且金属片的外端向下弯折形成第一折弯部，金属片的内端固定于所述轮辐外端的中部，并与轮辐形成为一体结构，所述第一折弯部的外端与所述轮辋的内壁相焊接。

本实用新型进一步设置为，所述金属片上开设有若干通孔，所述轮辐与连接件为一体注塑成型。

本实用新型进一步设置为，所述第一折弯部的底部向内翻折形成第二折弯部。

本实用新型进一步设置为，所述第一折弯部的底部与轮辋的内壁相焊接。

本实用新型进一步设置为，所述第一折弯部的纵向长度为轮辐外端厚度的一半。

本实用新型进一步设置为，所述第二折弯部的横向长度为第一折弯部纵向长度的一半。

本实用新型进一步设置为，所述金属片材的厚度为1.5mm～2.0mm。

本实用新型进一步设置为，通过弯折成型的所述第一折弯部与第二折弯部形成与所述轮辋的内壁弧度相同。

本实用新型相比现有技术突出且有益的技术效果是：

1、本实用新型的连接件固定于轮辐成型为一体，并通过第一折弯部与轮辋的内壁焊接固定，实现不同材料的轮辐与轮辋的牢固连接，并且连接件呈“L”型，结构简单，易于制造安装。

2、本实用新型所设置的通孔，能够便于连接件与轮辐在注塑过程中，塑料贯穿通孔，增强连接件与轮辐的连接效果。

3、本实用新型中，连接件上的金属片的上下端面、第一折弯部以及第二折弯部的内侧壁与塑料材质的轮辐之间存在着较大接触面积，使得连接件与轮辐的连接强度更强且不易脱落。

4、本实用新型的将焊接位置设置于第一折弯部的底部，便于检查焊接是否牢固。

5、本实用新型的所成型的第一折弯部与第二折弯部形成与轮辋内壁弧度相同，让轮辐端部能够更为贴合轮辋内壁，焊接时能够更为贴合以及紧密，并提升稳定性。

附图说明

图1是本实用新型的剖面示意图；

图2是本实用新型的连接件与轮辋连接时的示意图；

图3是本实用新型连接件的结构示意图；

附图标记：