[实用新型]一种金属双极板及燃料电池电堆有效
申请号: | 202221579468.7 | 申请日: | 2022-06-22 |
公开(公告)号: | CN218101325U | 公开(公告)日: | 2022-12-20 |
发明(设计)人: | 刘青斌;薛文闯;冯春平;文龙 | 申请(专利权)人: | 深圳市氢蓝时代动力科技有限公司 |
主分类号: | H01M8/0247 | 分类号: | H01M8/0247;H01M8/24 |
代理公司: | 深圳市恒程创新知识产权代理有限公司 44542 | 代理人: | 冯俊贤 |
地址: | 518000 广东省深圳市南山区南头*** | 国省代码: | 广东;44 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 一种 金属 极板 燃料电池 | ||
本实用新型公开了一种金属双极板及燃料电池电堆,包括第一板体,所述第一板体包括相对设置的第一面以及第二面,所述第二面上设有依次交替设置的第一脊部以及第一槽部,所述第一面上设有第一流道;第二板体,所述第二板体包括相对设置的第三面以及第四面,所述第三面上设有依次交替设置的第二脊部以及第二槽部,所述第四面上设有第二流道;所述第一脊部内置于所述第二槽部中,所述第一脊部的外侧面与所述第二槽部的内侧面之间设有第一间隙;所述第二脊部内置于所述第一槽部中,所述第二脊部的外侧面与所述第一槽部的内侧面之间设有第二间隙。通过本实用新型实现缩小燃料电池电堆的整体厚度,从而提高功率密度。
技术领域
本实用新型涉及燃料电池领域,特别涉及一种金属双极板及燃料电池电堆。
背景技术
燃料电池是一种能够将化学能转化为电能的电化学反应装置,由于不受卡诺循环的限制,理论上其能量转换效率高于内燃机(最高可达80%以上,一般不低于50%),并且具有零排放、无机械噪声等诸多优点,因此在军事和民用领域备受青睐。传统的金属双极板设计方式如附图1所示,其第一板体与第二板体的脊部侧相对齐,第一板体与第二板体的槽部侧相对齐。如此一来,会导致燃料电池电堆的整体体型较厚,从而导致功率密度偏低。
实用新型内容
本实用新型的主要目的是提出一种金属双极板及燃料电池电堆,旨在实现缩小燃料电池电堆的整体厚度,从而提高其功率密度。
为实现上述目的,本实用新型提出一种金属双极板,应用于燃料电池电堆,包括:
第一板体,所述第一板体包括相对设置的第一面以及第二面,所述第二面上设有依次交替设置的第一脊部以及第一槽部,所述第一面上设有第一流道,所述第一流道内嵌于所述第一脊部中;
第二板体,所述第二板体包括相对设置的第三面以及第四面,所述第三面上设有依次交替设置的第二脊部以及第二槽部,所述第四面上设有第二流道,所述第二流道内嵌于所述第二脊部中;
所述第一脊部内置于所述第二槽部中,且所述第一脊部的外顶面与所述第二槽部的内底面贴合固定,所述第一脊部的外侧面与所述第二槽部的内侧面之间设有第一间隙;所述第二脊部内置于所述第一槽部中,且所述第二脊部的外顶面与所述第一槽部的内底面贴合固定,所述第二脊部的外侧面与所述第一槽部的内侧面之间设有第二间隙,所述第一间隙以及所述第二间隙形成第三流道。
可选地,所述第一板体与所述第二板体的形状结构相同。
可选地,所述第一脊部/所述第二脊部的脊宽为所述第一槽部/所述第二槽部的槽宽的两倍。
可选地,所述第一间隙位于所述第一脊部的相对两侧,所述第二间隙位于所述第二脊部的相对两侧。
可选地,所述第一流道/所述第二流道包括直线流道设计、蜿蜒流道设计或蛇形流道设计中的一种或多种组合。
可选地,所述第一板体是阳极板,所述第一流道是用于供阳极工作气体流动的阳极流道;并且所述第二板体是阴极板,所述第二流道是用于供阴极工作气体流动的阴极流道。
可选地,所述第一板体是阴极板,所述第一流道是用于供阴极工作气体流动的阴极流道;并且所述第二板体是阳极板,所述第二流道是用于供阳极工作气体流动的阳极流道。
可选地,所述第三流道是用于供冷却液流动的冷却液流道。
为实现上述目的,本实用新型还提出一种燃料电池电堆,包括上述的金属双极板。
可选地,还包括多个膜电极组件,所述金属双极板与所述膜电极组件相互交错堆叠,且所述第一面以及所述第四面分别与所述膜电极组件贴合连接。
与现有技术相比,本实用新型的有益效果:
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