[实用新型]一种轮辋结构及工程机械

说明书

本实用新型公开一种轮辋结构及工程机械，包括挡圈、座圈组件、锁圈和轮辋体；所述轮辋体为三段式，轮辋体包括左轮辋体、中轮辋体、右轮辋体和轮辋幅板，所述左轮辋体与轮辋幅板连接为一体式结构，且该一体式结构位于轮辋体的最外侧，左轮辋体与中轮辋体连接，中轮辋体与右轮辋体连接。本实用新型中左轮辋体和轮辋幅板采用一体式锻造结构工艺，结构强度更高，受力更为均匀，消除了焊接结构的内应力、气孔、夹渣及微裂纹等缺陷，轮辋的使用寿命更长，可靠性更高，与整机装配后，可以适应更狭窄的区域作业，适应性更好。

技术领域

本实用新型涉及一种轮辋结构及工程机械，属于工程机械轮辋技术领域。

背景技术

装载机的轮辋幅板和轮辋体为焊接式结构，通过调整幅板相对中心线的距离可以调整整机的轮距，以满足装载机的行驶稳定性要求或者整机的宽度要求。为了满足整机的宽度要求(客户招标要求限定整机宽度，以满足狭窄区域的作业要求)，尤其是整机轮胎选型定好后，即轮胎外侧宽度不能超过一定数值，由于和轮辋配合安装的驱动桥轮边尺寸是确定的，无法更改，因此传统的整机主要通过调整轮辋，即调整轮辋幅板和轮辋中心线的距离来满足整机宽度要求，轮辋幅板位置调整好后，幅板相对轮辋中心的距离即为关键参数，为确保幅板的强度可靠，现有技术是对幅板2与轮辋本体1进行两端对称焊接工艺(如图1所示)，来满足整体轮辋的支撑强度和刚度要求，绝大多数工程机械的轮辋都采用这一结构形式。

在较为狭窄的作业区域，现有轮胎外侧距离超宽，无法满足整机作业宽度要求，就需要调整轮辋幅板至轮辋中心的距离，在轮胎选型定好后，当轮辋幅板调整至轮辋体外侧边缘的时候，即边缘的距离已经接近或超过焊接结构的理论热影响区域，焊接式结构的缺陷就比较明显，即外侧焊缝明显偏少，甚至没有焊缝，而内侧焊接焊缝较大，外侧焊缝因尺寸关系无法满足焊缝要求，导致焊缝偏少，内侧和外侧焊接不对称，同时，处于外侧焊缝的热影响应力区域较大，而处于截面突变区域的轮辋体受到焊缝热影响应力区域的影响，导致在焊接过程中，轮辋体变形较为明显，实际检测强度和刚度明显不足，在整机重载时，会过早的发生失效导致停机故障。

发明内容

针对上述现有技术存在的问题，本实用新型提供一种轮辋结构，满足更为狭窄区域的整机作业宽度要求，同时在轮辋体截面突变的位置，有效避开或消除焊缝的热影响应力区域。

本实用新型还提供了一种安装该轮辋结构的工程机械。

为了实现上述目的，本实用新型采用的一种轮辋结构，包括挡圈、座圈组件、锁圈和轮辋体；

所述轮辋体为三段式，轮辋体包括左轮辋体、中轮辋体、右轮辋体和轮辋幅板，所述左轮辋体与轮辋幅板连接为一体式结构，且该一体式结构位于轮辋体的最外侧，左轮辋体与中轮辋体连接，中轮辋体与右轮辋体连接。

作为改进，所述左轮辋体与中轮辋体间、中轮辋体与右轮辋体间均采用焊接。

作为改进，所述左轮辋体与轮辋幅板锻造成型。

作为改进，所述轮辋幅板上开有多组加工孔。

作为改进，所述轮辋体的材质采用Q355B、Q460C、Q550D中的任一种。

作为改进，所述轮辋体与座圈组件间安装有锁圈，挡圈安装在座圈组件上。

另外，本实用新型还提供了一种工程机械，所述工程机械上安装有所述的轮辋结构。

与现有技术相比，本实用新型的轮辋结构具有以下有益效果：

1)左轮辋体与轮辋幅板为一体式结构，消除了左轮辋体和轮辋幅板焊接时的内应力，消除了焊接工艺产生的气孔、夹渣、微裂纹、焊缝不均匀等缺陷，可靠性更好，受力更为均匀。

2)适应性更好，由于轮辋幅板靠近左轮辋体的边缘，可以满足更小的整机宽度，能更好的适应较为狭窄的空间作业的整机宽度要求。