[实用新型]一种重型汽车传动轴的花键轴叉

说明书

本实用新型涉及花键轴叉技术领域，尤其涉及一种重型汽车传动轴的花键轴叉，解决了现有技术中一体成型结构的花键轴叉只能整体更换的问题。一种重型汽车传动轴的花键轴叉，包括固定座，固定座的底部固定连接有安装柱，安装柱的外壁内开设有花键槽，固定座的顶部固定连接有两个呈对称分布的侧板，两个侧板的内侧设置有第一节叉和第二节叉，第一节叉与第二节叉呈对称分布且第一节叉和第二节叉内均开设有相配合的安装孔，第一节叉和第二节叉的底部均固定连接有安装板，两个安装板以及固定座通过第一固定螺栓可拆卸连接。本实用新型通过设计可单独装卸的节叉，实现了组成花键轴叉的部件的重复利用，降低了材料消耗量。

技术领域

本实用新型涉及花键轴叉技术领域，尤其涉及一种重型汽车传动轴的花键轴叉。

背景技术

万向传动轴是汽车传动系统中的必要组成部件之一，其作用是传递发动机输出动力，现有的传动轴大多由花键轴叉、伸缩套以及轴管组成，其中，花键轴叉的作用是与另一个传动轴的花键轴叉相连接，现有的花键轴叉多采用双节叉的结构，此类花键轴叉结构最为简洁，因此最便于安装，适用范围最广，然而，现有的双节叉花键轴叉多为一体成型的结构，而由于节叉的磨损情况与传动轴的运动规律息息相关，因此，在长期使用后，两个节叉以及用于安装的花键轴的磨损程度会不一致，但是在更换花键轴叉时只能整体更换，因此存在资源浪费情况，针对此问题，可提出一种新型花键轴叉，通过改进结构实现花键轴叉各个节叉的单独安装，提升花键轴叉的整体耐用性，降低材料消耗量。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种重型汽车传动轴的花键轴叉，解决了现有技术中一体成型结构的花键轴叉只能整体更换的问题。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：

一种重型汽车传动轴的花键轴叉，包括固定座，固定座的底部固定连接有安装柱，安装柱的外壁内开设有花键槽，固定座的顶部固定连接有两个呈对称分布的侧板，两个侧板的内侧设置有第一节叉和第二节叉，第一节叉与第二节叉呈对称分布且第一节叉和第二节叉内均开设有相配合的安装孔，第一节叉和第二节叉的底部均固定连接有安装板，两个安装板以及固定座通过第一固定螺栓可拆卸连接。

优选的，一个安装板的一侧固定连接有卡块，另一个安装板内开设有与卡块相配合的卡槽，两个安装板以及固定座内均开设有与第一固定螺栓相配合的第一固定槽，第一固定螺栓与两个安装板以及固定座均通过螺纹旋合连接。

优选的，安装板以及固定座的内部均开设有若干个呈线性阵列分布的第二固定槽，第二固定槽内设置有第二固定螺栓，第二固定螺栓与固定座以及安装板均通过螺纹旋合连接，第一节叉和第二节叉均位于第一固定螺栓和第二固定螺栓之间。

优选的，第一固定螺栓位于固定座的正上方。

优选的，第一节叉以及第二节叉的外壁上均固定连接有两组呈对称分布的限位块，两个侧板的内部均开设有与限位块对应的限位槽。

优选的，每组限位块的组内均包括若干个在竖直方向上线性阵列分布的限位块，限位槽与限位块一一对应，一个侧板内的限位槽远离另一个侧板的一侧呈开口结构。

本实用新型至少具备以下有益效果：

两个安装板以及固定座之间采用可拆卸连接的安装方式，当第一节叉与第二节叉的磨损程度不一致时，可通过拆分花键轴叉对第一节叉或第二节叉进行单独换新，则固定座、安装柱以及磨损程度轻微的节叉可重复使用，在确保功能的同时实现了节省耗材的效果。

本实用新型还具备以下有益效果：

通过第二固定螺栓与第二固定槽的配合可加固安装板与固定座的连接，从而提升第一节叉与第二节叉稳固性，与此同时，限位块与限位槽的卡合关系可防止各个位置处的螺栓拧紧程度不一致导致的第一节叉或第二节叉偏倾的问题，进一步提升了结构间的配合度，从而提升了花键轴叉的耐用性。

附图说明