[实用新型]自充可放气式航空航海救生衣

说明书

本实用新型公开了一种自充可放气式航空航海救生衣，包括连接在一起的第一层充气背心气囊和第二层充气背心气囊，第一层充气背心气囊的外表面分别设有救生衣充气组件I和泄气阀；第二层充气背心气囊靠近第一层充气背心气囊的一侧侧面上分别设有救生衣充气组件II和吹气组件，第二层充气背心气囊远离第一层充气背心气囊的一侧设有背带。

技术领域

本实用新型属于航空航海救生技术领域，涉及一种自充可放气式航空航海救生衣。

背景技术

飞机上配救生衣的原因：飞机在飞行途中有可能涉水，就会有水面迫降的可能。水面迫降以后，飞机在水面可以漂浮一段时间才会沉没，那这时候人员的水面漂浮设备就非常重要了，救生衣就是其中之一。飞机上不仅仅配有救生衣，还有飞机的座椅垫、能容纳几十人的救生艇，部分应急滑梯都能实现水面漂浮。这些漂浮设备漂浮的时间越长，就会为救援带来更多的机会。飞机上的救生衣是为了飞机如果紧急备降到水面，给旅客用来保命的，属于机上应急设备。

飞机不配备降落伞的原因：因为跳伞对专业要求很高，未经特殊训练的乘客，很难掌握这门专业技术。2.跳伞的环境非常严苛，飞机巡航高度时，舱内外存在巨大的压力差。3.伞包会增加飞机重量成本。降落伞体积很大，很难收纳到飞机座位底下。4.降落伞价格昂贵，对航空公司是不小的经济成本。

现有航空救生衣只有单层气囊，且一旦充气后很难单人快速放气。若遇飞机迫降水面的情况，当乘客在机舱打开救生衣，因救生衣体积过大无法出机舱，会使乘客错失最佳的逃生机会。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种自充可放气式航空航海救生衣，该救生衣采用两层充气气囊，当乘客在慌乱情况下打开第一层充气气囊后，用第二层充气气囊作为备用，确保乘客能够顺利逃生。

本实用新型所采用的技术方案是，自充可放气式航空航海救生衣，包括连接在一起的第一层充气背心气囊和第二层充气背心气囊，第一层充气背心气囊的外表面分别设有救生衣充气组件I和泄气阀；第二层充气背心气囊靠近第一层充气背心气囊的一侧侧面上分别设有救生衣充气组件II和吹气组件，第二层充气背心气囊远离第一层充气背心气囊的一侧设有背带。

本实用新型的特点还在于：

第一层充气背心气囊的上部、中部及底部分别设有反光条。

背带上设有连接搭扣。

第一层充气背心气囊外表面设有哨子。

吹气组件包括吹气管，吹气管的一端连通第二层充气背心气囊，吹气管的另一端设有塞子。

本实用新型的有益效果是，双重浮力气囊可以避免飞机乘客由于惊恐打开气囊造成不可逆转的状况。通过充气泄气再充气,可以提高人员的存活率。从浮力分布工效学的视角进行结构设计,并重视金属具的配置与改良等研究以改善可营救特性。且该救生衣具有在紧急情况下快递充放气的特点,大大提高了民众在空难、海难中的生还几率,降低了因误操作发生不必要伤亡的隐患。

附图说明

图1是本实用新型自充可放气式航空航海救生衣的结构示意图；

图2是本实用新型自充可放气式航空航海救生衣中第二层充气背心气囊的结构示意图；

图3是本实用新型自充可放气式航空航海救生衣中第二层充气背心气囊的背面结构示意图。

图中，1.第一层充气背心气囊，2.第二层充气背心气囊，3.救生衣充气组件I，4.泄气阀，5.救生衣充气组件II，6.背带，7.反光条，8.搭扣，9.哨子，10.吹气管，11.塞子。

具体实施方式

下面结合附图和具体实施方式对本实用新型进行详细说明。