[实用新型]新型车梯防倾器

说明书

本实用新型公开了新型车梯防倾器，安装在车梯上，包括固定架、主弓臂和副弓臂，固定架与车梯可拆卸连接，主弓臂转动连接在固定架上，副弓臂转动连接在主弓臂上，主弓臂和副弓臂均为弧形，主弓臂内弧和副弓臂内弧相对设置，副弓臂外弧朝向车梯，主弓臂远离固定架和副弓臂远离主弓臂的一端均设置有锥体轮，副弓臂上设置有弹簧销，主弓臂上设置有与弹簧销相适配的销孔。本实用新型通过固定架带动主弓臂和副弓臂对车梯下的钢轨进行抵接和夹持，可以在不影响车梯移动的前提下，有效避免了车梯出现倾倒的情况发生，解决了目前车体防倾装置不能起到安全保障的作用。

技术领域

本实用新型属于电气化铁路接触网施工设备领域，特别涉及新型车梯防倾器。

背景技术

在电气化铁路接触网施工中，大量的使用可拆卸轻便车梯，可拆卸车梯结构简单、重量轻、便于搬运，但是对施工安全来说，易于变形稳定性差，施工中容易倾倒，对上部安装人员生命安全提出了挑战，现有用于车梯的防倾装置，在使用中尼龙部件和锁定装置容易损坏，导致失去保护作用，且在行进中容易卡制钢轨造成骤停，对工作人员产生前倾惯性，导致工作人员跌落，不能起到安全保障作用。

申请号为201822157874.4的专利提出一种梯车防倾倒抓轨器，该专利中提出包括梯车底座夹持装置、连接杆、抓轨基座、钢轨夹持装置以及夹持控制装置，梯车底座夹持装置包括上夹板、下夹板以及用于紧固上夹板和下夹板的螺栓，上夹板和下夹板对接后可形成用于夹持梯车底座的夹持腔，抓轨基座由底座以及设置在底座上方的支座组成，夹持控制装置包括控制辊、推拉杆、联动板以及两个联动杆，钢轨夹持装置包括两个相对设置的U形夹持爪，U形夹持爪由底板以及两个侧板构成，夹持爪的上部伸入底座内并通过其上部拐角处与底座铰接，夹持爪还通过其上部侧板的端头与联动板铰接。本实用新型的抓轨器能够将梯车与钢轨紧固在一起，有效防止梯车侧翻及溜滑。但是在该专利梯车行进过程中产生歪斜的时候，夹持爪容易与钢轨接触产生抵接力使梯车突然停止，进而对梯车上工作人员产生停顿惯性，导致工作人员站立不稳，依然存在不能起到安全保障的作用。

申请号为201521035175.2的专利提出防倾倒溜滑吊弦安装用梯车，该专利中提出通过增设刹车机构完美地将梯车与钢轨固定在一起，增加了梯车的防倾倒性及防溜滑性，作业时，放下刹车总成，刹车弹簧伸出，两刹车片的下部松开轨道，进行滑动，滑动到指定位置，上拉刹车总成，两刹车片的下部抱紧轨道，实现稳定定位，克服了现有梯车作业时存在稳定性能差、易造成施工事故及人员伤亡的问题。但是与上述专利同样的存在当梯车行进过程中产生歪斜的时候，刹车片容易与钢轨接触产生抵接力使梯车突然停止，进而对梯车上工作人员产生停顿惯性，导致工作人员站立不稳，依然存在不能起到安全保障的作用。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题是，提供新型车梯防倾器，来解决目前车体防倾装置不能起到安全保障的问题。

为解决上述问题，本实用新型采用以下技术方案：

新型车梯防倾器，设置在车梯上，包括固定架、主弓臂和副弓臂，固定架与车梯可拆卸连接，主弓臂转动连接在固定架上，副弓臂转动连接在主弓臂上，主弓臂和副弓臂均为弧形，主弓臂内弧和副弓臂内弧相对设置，副弓臂外弧朝向车梯，主弓臂远离固定架和副弓臂远离主弓臂的一端均设置有锥体轮，副弓臂上设置有弹簧销，主弓臂上设置有与弹簧销相适配的销孔。

进一步的，固定架包括底板和U形螺丝，底板上端开设有与U形螺丝相适配的开口，U形螺丝穿设于底板上，U形螺丝螺纹连接有螺母。

进一步的，U形螺丝和底板外表面均设置有绝缘层。

进一步的，弹簧销包括销轴、卡位凸起、复位弹簧和限位凸起，销轴垂直贯穿副弓臂远离主弓臂的一侧，销轴靠近主弓臂的一端与销孔相适配，卡位凸起设置在销轴远离主弓臂的一端，限位凸起设置在副弓臂远离主弓臂的一侧，限位凸起与卡位凸起相适配，复位弹簧一端设置在限位凸起内，复位弹簧套接在销轴外侧，复位弹簧另一端与销轴远离主弓臂的一端固定连接。