[实用新型]一种桥壳附件焊接的柔性点焊夹具

说明书

本实用新型涉及工装夹具领域，具体公开了一种桥壳附件焊接的柔性点焊夹具，包括安装平台、若干个夹具和若干个过渡连接器，夹具均包括立柱、摇臂和驱动机构，夹具通过过渡连接器连接桥壳。产品具有如下效果：1、气动定位夹紧替代人工手动定位夹紧，提高生产效率；2、柔性设计，兼容性强，可实现不同规格产品换型；3、模块化设计，易于维护及维修，以及后续产品兼容改造，降低使用成本。

技术领域

本实用新型属于工装夹具领域，特别涉及一种桥壳附件焊接的柔性点焊夹具。

背景技术

客车驱动桥桥壳是客车上的重要零件之一，起着支撑客车荷重的作用，并将载荷传递给车轮。作用在驱动车轮上的牵引力、制动力、侧向力和垂向力也是通过桥壳传给悬架或地盘。所以说桥壳既是承载件又是传力件。同时它又是主减速器、差速器及驱动车轮传动装置的载体和外壳。气囊下托板起着连接整个空气悬架的作用，如果加工误差过大，将导致悬架无法安装。上推力杆支座起着连接车桥和车架的作用，将车桥传动产生的驱动力传递给车架，推动整车运行。如果加工误差过大，将导致推力杆制作开裂，动力传递中断，整车无法运行。

如图2所示，桥壳的中间近似圆环，桥壳的左右两端近似圆柱状结构。传统的桥壳点焊工装仅能加工单一规格的桥壳，对于存在多款桥壳加工需求的工厂而言，必须配置多套点焊工装才能满足需求。如此投入较大、成本较高；较多数量 的点焊工装日常维护困难；并且更换点焊工装时操作麻烦，装夹时间长。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种桥壳附件焊接的柔性点焊夹具，通用性较强。

为实现上述目的，本实用新型提供了一种桥壳附件焊接的柔性点焊夹具，用于夹持桥壳，包括安装平台，顾名思义，所述安装平台用于安装各种零部件，同时也作为加工平台。装置还包括至少两个端部夹具，两个所述端部夹具分为位于桥壳的首尾两端，对应固定桥壳的首尾两端。每个所述端部夹具均包括第一立柱、位于所述第一立柱上端的第一摇臂以及用于驱动所述第一摇臂摆动的第一驱动机构。装置还包括至少三个侧边夹具，若干所述侧边夹具分别位于桥壳的相对两侧，所述侧边夹具包括第二立柱、位于所述第二立柱上端的第二摇臂以及用于驱动所述第二摇臂摆动的第二驱动机构。如图2所示，位于左边的侧边夹具与位于右边的侧边夹具彼此配合，可以避免桥壳意外地左右晃动；该方案相比单侧夹持的方式很安全。

装置还包括若干个过渡连接器，所述过渡连接器包括用于对接所述第一摇臂或所述第二摇臂的外定位侧和用于对接桥壳的内定位侧，若干所述过渡连接件预安装于桥壳的四周，所述第一摇臂和所述第二摇臂夹持对应的所述过渡连接器从而固定桥壳。采用上述方案，通过增加过渡连接件，使得装置中可以直接采用通用的夹具，从而大大地将成本压缩。针对不同型号的桥壳，只需要替换配套的过渡连接件即可。在加工过渡连接件时，也仅仅需要改变所述过渡连接件的内定位侧，其外定位侧为通用规格。

作为上述方案的改进，所述安装平台为平板状，所述安装平台的四个边角位置设置有吊环。

作为上述方案的改进，所述第一立柱与所述第一摇臂铰接，所述第一摇臂可绕铰接点上下摆动，所述第一驱动机构包括动力源和顶杆，所述动力源驱动所述顶杆升降，所述顶杆铰接所述第一摇臂从而牵引所述第一摇臂。

作为上述方案的改进，所述侧边夹具与所述端部夹具结构相同，所述第二立柱与所述第二摇臂铰接，所述第二摇臂可绕铰接点上下摆动，所述第二驱动机构包括动力源和顶杆，所述动力源驱动所述顶杆升降，所述顶杆铰接所述第二摇臂从而牵引所述第二摇臂。本方案中，动力源采用气缸以及配套的气路。说明书附图中统一使用立柱表示第一立柱、第二立柱，统一使用摇臂表示第一摇臂、第二摇臂。

作为上述方案的改进，所述顶部夹具和所述侧边夹具的底部均设置有第一线性导轨，通过所述第一线性导轨的推动，所述顶部夹具和所述侧边夹具靠近或远离桥壳。