[实用新型]电机装置、电驱动系统及电动车辆

说明书

本申请提供了一种电机装置、电驱动系统及电动车辆，涉及驱动电机技术领域。电机装置包括：电机壳体，具有容纳腔，容纳腔内配置有油管；钢套机构，其配置于容纳腔内；定子机构，其配置于钢套机构的内腔，以使油管喷出的冷却油经过钢套机构及定子机构。电机壳体设置有容纳腔，钢套机构设置于容纳腔内，定子机构设置于钢套机构的内腔，并共同由该油管进行冷却，且通过钢套机构可实现对不同外径的定子机构应用在该电机壳体上，达到降低成本、同平台化。

技术领域

本申请涉及驱动电机技术领域，具体而言，涉及一种电机装置、电驱动系统及电动车辆。

背景技术

当前电动汽车上一般设置有电驱动系统，所述电驱动系统包括电机和减速箱，所述电机包括电机壳体和电机转轴，所述减速箱包括减速箱输入轴和减速箱壳体，所述减速箱输入轴和所述电机转轴相连，所述电机转轴和所述轴承位之间装配有电机轴承。

目前的电机壳体由于开模周期长，模具费用高，加工周期长，一个电机壳体配一型号定子，同平台化差。

实用新型内容

本申请的目的在于提供一种电机装置、电驱动系统及电动车辆，可实现不同外径定子共同应用同一壳体，达到降低成本，同平台化。

为达上述目的，本申请采用以下技术方案：

第一方面，本申请一种电机装置，包括：电机壳体，具有容纳腔，所述容纳腔内配置有油管；钢套机构，其配置于所述容纳腔内；定子机构，其配置于所述钢套机构的内腔，以使所述油管喷出的冷却油经过所述钢套机构及所述定子机构。

在上述实现的过程中，电机壳体设置有容纳腔，钢套机构设置于容纳腔内，定子机构设置于钢套机构的内腔，并共同由该油管进行冷却，且通过钢套机构可实现对不同外径的定子机构应用在该电机壳体上，达到降低成本、同平台化。

在一些实施例中，所述钢套机构靠近所述油管的一侧设置有至少一个油孔，所述油孔与所述内腔连通，可实现油管喷出的冷却油能够通过该油孔进入到钢套机构的内腔，进而达到对钢套机构及定子机构共同冷却的效果。

在一些实施例中，所述钢套机构的内腔的周缘设置有第一油槽，所述第一油槽配置有至少一个，有利于冷却油进入到钢套机构的内腔后，从该第一油槽流经至定子机构上，提高冷却效果。

在一些实施例中，所述钢套机构的内腔的周缘还设置有凹槽，所述凹槽的凹陷深度不低于所述第一油槽的凹陷深度，且所述凹槽将所述第一油槽分割成第一子油槽和第二子油槽，有利于冷却油进入到钢套机构的内腔后，从该第一子油槽、第二子油槽及凹槽流经至定子机构上，提高冷却效果。

在一些实施例中，所述钢套机构的外缘配置有若干凸起部，所述凸起部上设置有安装孔，可方便将钢套机构固定于电机壳体上，从而完成对不同外径的定子机构共用同一电机壳体，降低壳体模具的费用。

在一些实施例中，所述定子机构包括定子铁芯及定子绕组，所述定子铁芯的周缘设置有第二油槽，所述第二油槽被配置为与所述第一油槽对应，使得进入到钢套机构内腔的冷却油能够在第一油槽及第二油槽之间流动，进而提高冷却效果。

在一些实施例中，所述电机壳体还具有进油口及出油口，所述进油口配置于所述电机壳体的顶部，且与油管连通，所述出油口配置于所述电机壳体的底部，以用于回收所述冷却油。

第二方面，本申请还提供一种电驱动系统，包括：减速装置，具有输入轴；和如上述任一项所述的电机装置，所述电机装置被配置为与所述输入轴连接。

在上述实现的过程中，减速装置的输入轴及电机装置在转动的过程中，由于电机装置内设置有第一油槽、凹槽及第二油槽，可对减速装置及电机装置进行冷却，从而提高电驱动系统的性能。

第三方面，本申请还提供一种电动车辆，包括如上所述的电驱动系统。