[实用新型]机车鸣笛智能控制系统

说明书

本实用新型是机车鸣笛智能控制系统，包括主控台，主控台通过电缆连接有风笛电控阀，风笛电控阀用于控制风笛开或关，还包括电笛和时间控制转换开关，电笛配有电笛控制电路，所述时间控制转换开关设置在风笛电控阀与主控台之间，时间控制转换开关同时与电笛控制电路连接，时间控制转换开关用于按设定时间自动切换使用风笛或电笛；本实用新型有效控制机车夜间鸣笛扰民、减少噪声污染。

技术领域

本实用新型涉及铁路机车技术领域，具体是机车鸣笛智能控制系统。

背景技术

铁路机车是重要的物流运输设备，其喇叭（俗称风笛）控制方式一般通过按钮操控电控阀的得失电，打开或切断进入喇叭的压缩空气管路，达到鸣笛的目的。其作用主要有两个，一是运行时安全警示，二是运行时与现场作业人员的信息沟通互动。因作业人员距离机车司机最远可达800m以上，还需预留进路前方安全警示距离，加之白天外界噪音较大，为保证作业安全，其音量一般要求为70-80dB。

宝武集团鄂城钢铁厂是一家大型钢铁企业，主厂区在城区，铁路运输线距离最近的居民生活区不到100米，每天往返上述区域作业的机车就有50余趟次，机车鸣笛白天居民还能接受，夜晚则严重影响居民休息，因此经常会受到投诉和环保部门督查，影响企业物流生产运输。如果不鸣笛，一是厂区铁路道口多，经常有行人或车辆横穿道口，交通安全难以保障，二是运行时与现场作业人员的沟通互动受限，增加了安全风险。尤其是推进作业时，前方瞭望人员发出的指令信息，需要通过鸣笛予以回示确认，因此两者难以兼顾。

发明内容

本实用新型的目的就是为了解决上述机车鸣笛噪音的问题，提供机车鸣笛智能控制系统。

本实用新型的具体方案是：机车鸣笛智能控制系统，包括主控台，主控台通过电缆连接有风笛电控阀，风笛电控阀用于控制风笛开或关，还包括电笛和时间控制转换开关，电笛配有电笛控制电路，所述时间控制转换开关设置在风笛电控阀与主控台之间，时间控制转换开关同时与电笛控制电路连接，时间控制转换开关用于按设定时间自动切换使用风笛或电笛。

本实用新型所述电笛控制电路中设有自动调节音量电路，自动调节音量电路包括噪音传感器、pnp三极管及运算放大器，噪音传感器用于检测电笛输出的音量并转化成电信号输出电压给pnp三极管，pnp三极管用于控制运算放大器的三脚电压，从而调节电笛的输出音量。

本实用新型所述自动调节音量电路还包括电解电容，电解电容用于稳定噪音传感器的输出电压。

本实用新型所述自动调节音量电路还包括可调电阻R1、可调电阻R2，可调电阻R1用于限制电笛输出的最大音量值，可调电阻R2用于限制电笛输出的最小音量值。

本实用新型具有以下有益效果：有效控制机车夜间鸣笛扰民、减少噪声污染，环保投诉及督查事件降低为零，即满足机车安全作业基本鸣笛警示要求，又改善现场人员作业环境保护听力，同时与周边居民和谐生活，符合城市钢厂及绿色环保的发展要求。

附图说明

图1是本实用新型系统示意图。

具体实施方式

参见图1，本实施例提供一种机车鸣笛智能控制系统，利用机车原有的风笛控制电路加入便于控制的电笛，进行风笛、电笛智能转换改造，即在原有的控制回路中接入一个时间控制转换开关KT，KT的1位端接机车原有的风笛控制电路，2位端接机车增加的电笛控制电路。达到夜间19时切换为电笛状态，早上7时切换为风笛状态，也可根据实际自行调整。

同时对现有的电笛控制电路进行改造，实现电笛声音自动调节。增加噪音传感器ZY、pnp三极管Q1、10UF电解电容C6和可调电阻R1、可调电阻R2；

其中噪音传感器ZY的作用如下：即时感受外界噪音输入，在V0端产生并输出电压Uz。