[实用新型]一种耐电晕漆包铜扁线

说明书

本实用新型涉及一种耐电晕漆包铜扁线，所述的耐电晕漆包铜扁线包括扁铜导体与包覆在所述的扁铜导体表面的绝缘漆膜层，所述的绝缘漆膜层包括自所述的扁铜导体向外依次设置的聚酰亚胺涂层、聚酰胺酰亚胺涂层和氟树脂涂层，所述的扁铜导体的圆角半径为0.27～0.3mm。PDIV峰值电压V_P达到1900V以上，耐电晕寿命达到200h以上，击穿电压达到22.5KV以上，导热系数提升到0.4W/m 2K以上，耐溶剂性能、耐热性较好和耐变速箱油的性能较好，可适用于新能汽车电机、变频电机、引牵电机等产品。

技术领域

本实用新型涉及一种耐电晕漆包铜扁线。

背景技术

随着新能源电动汽车电机逐步向高功率密度、轻量化等方向发展，需要对电机绕组设计等进行优化。漆包铜扁线具有更高的槽利用率及功率密度，随着电动汽车电机功率密度逐步提升，漆包铜扁线将逐步替代漆包圆线得到更广泛的使用。

随着电动汽车电机额定电压升高(≥800V)以及超高频控制器的应用，现有漆包铜扁线已不能满足使用要求，需要漆包铜扁线进一步提升耐电晕性能和PDIV 值。此外，国内现有常规的耐电晕漆包扁线的耐油性能不佳，与油接触过程中，容易出现绝缘层发脆、脱落的情况，无法满足应用需求，限制了油冷型扁线绕组电机的发展与应用。目前国内油冷型驱动电机耐电晕漆包线主要是从美国、日本等进口，存在价格高、供货周期长等缺陷。因此具有高PDIV值，优异的耐电晕性能和耐ATF油性能的漆包铜扁线对我国电动驱动电机以及新能源电动汽车行业发展具有重要意义。

发明内容

本实用新型的目的是提供一种具有高PDIV值，优异的耐电晕性能和耐ATF 油性能的耐电晕漆包铜扁线。

为达到上述目的，本实用新型采用的技术方案是：

一种耐电晕漆包铜扁线，所述的耐电晕漆包铜扁线包括扁铜导体与包覆在所述的扁铜导体表面的绝缘漆膜层，所述的绝缘漆膜层包括自所述的扁铜导体向外依次设置的聚酰亚胺涂层、聚酰胺酰亚胺涂层和氟树脂涂层，所述的扁铜导体的圆角半径为0.27～0.3mm。

优选地，所述的聚酰亚胺涂层的厚度为10～25μm。

优选地，所述的聚酰胺酰亚胺涂层的厚度为75～100μm。

优选地，所述的氟树脂涂层的厚度为180～210μm。

优选地，所述的聚酰亚胺涂层在R1.0mm的圆棒上进行90°弯曲，绝缘漆膜层不开裂；试样的长度为200mm，在100mm处将漆膜切割一圈，拉伸15％后绝缘漆膜层失去附着性的距离小于1×窄边宽度。

优选地，所述的聚酰胺酰亚胺涂层在R1.0mm的圆棒上进行90°弯曲，绝缘漆膜层不开裂；试样的长度为200mm，在100mm处将漆膜切割一圈，拉伸15％后绝缘漆膜层失去附着性的距离小于1×窄边宽度。

优选地，所述的聚酰亚胺涂层的材质为粘度为30℃/8500～9500mPa.s，固体含量为20％～22％的聚酰亚胺漆。

优选地，所述的聚酰胺酰亚胺涂层的材质为粘度为25℃/3500～5000mPa.s，固体含量33％～35％的聚酰胺酰亚胺漆。

优选地，所述的聚酰亚胺涂层的材质为德国ELANTAS的型号为537/21L的聚酰亚胺漆。

优选地，所述的聚酰胺酰亚胺涂层的材质为德国ELANTAS的型号为595CRF 的聚酰胺酰亚胺漆。

优选地，所述的氟树脂涂层的材质为日本DAIKIN的型号为NEOFLON FEP NP-3180的氟树脂。

所述的耐电晕漆包铜扁线的PDIV峰值电压达到1900V及以上，耐电晕达到 200h及以上。

所述的耐电晕漆包铜扁线的击穿电压达到20KV及以上，导热系数达到 0.4W/m2K及以上。