[实用新型]一种不锈钢车桥弯管轴总成

说明书

本实用新型公开了一种不锈钢车桥弯管轴总成，属于车桥弯管轴总成技术领域，一种不锈钢车桥弯管轴总成，包括弯管本体和横管，弯管本体的两端均连接横管，其特征在于：弯管本体中心位置的底部开设有凹槽，凹槽的内部设置有加强组件，加强组件连接有底座，底座安装在弯管本体的内侧壁上，底座临近弯管本体的底部，底座上开设有螺纹槽，加强组件位于螺纹槽的内部，加强组件包括第一螺纹套以及设置在第一螺纹套侧壁上的把手，把手的数量为三个，三个把手均匀的分布在第一螺纹套的侧壁上，第一螺纹套的顶端插在凹槽的内部，凹槽的尺寸与第一螺纹套顶部的截面尺寸相匹配。通过加强组件的设置，防止弯管轴的水平段和弯曲段之间出现弯折。

技术领域

本实用新型涉及车桥弯管轴总成技术领域，具体为一种不锈钢车桥弯管轴总成。

背景技术

半挂车是车轴置于车辆重心(当车辆均匀受载时)后面，并且装有可将水平和垂直力传递到牵引车的联结装置的挂车。半挂车一般是三轴半挂车，其种类分为十一米仓栏半挂车，十三米仓栏，低平板半挂车等好多种类。是通过牵引销与半挂车头相连接的一种重型的运输交通工具。半挂车上普遍都有车桥弯管轴，轴是穿在轴承中间或车轮中间或齿轮中间的圆柱形物件，但也有少部分是方型的。轴是支承转动零件并与之一起回转以传递运动、扭矩或弯矩的机械零件。一般为金属圆杆状，各段可以有不同的直径。机器中作回转运动的零件就装在轴上。

弯管是采用成套弯曲设备进行弯曲的，分为冷煨与热推两种工艺。无论是哪一种机器设备及管道，大部分都用到弯管，主要用以输油、输气、输液，工程桥梁建设等。

经检索，中国专利号为CN202123198059.0，虽然解决了车桥上弯管的轴不具有润滑功能但是现有的车桥弯管轴在使用的时候，由于车身不断的晃动，可能会导致弯管轴的水平段和弯曲段之间很容易出现弯折，影响汽车的使用，为此，我们提出一种不锈钢车桥弯管轴总成。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种不锈钢车桥弯管轴总成，以解决上述背景技术中提出的问题，现有的车桥弯管轴在使用的时候，由于车身不断的晃动，可能会导致弯管轴的水平段和弯曲段之间很容易出现弯折，影响汽车的使用。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种不锈钢车桥弯管轴总成，包括弯管本体和横管，所述弯管本体的两端均连接所述横管，其特征在于：所述弯管本体中心位置的底部开设有凹槽，所述凹槽的内部设置有加强组件，所述加强组件连接有底座，所述底座安装在所述弯管本体的内侧壁上，所述底座临近所述弯管本体的底部，所述底座上开设有螺纹槽，所述加强组件位于所述螺纹槽的内部。

优选的，所述加强组件包括第一螺纹套以及设置在所述第一螺纹套侧壁上的把手，所述第一螺纹套的顶端插在所述凹槽的内部，所述第一螺纹套的底部套设有第一螺纹杆，所述第一螺纹杆的底部安装有第二螺纹杆，所述第一螺纹杆位于所述第二螺纹杆侧壁的中心位置，所述第二螺纹杆的两端均设置有第二螺纹套，所述第二螺纹套套设在所述第二螺纹杆上，所述第二螺纹套的侧壁上设置有条形块，所述第二螺纹套远离所述第二螺纹杆的一端连接有第三螺纹杆，所述第三螺纹杆插入到所述螺纹槽的内部。

通过上述方案，可达到如下技术效果：便于对所述弯管本体和所述横管进行加强，防止弯管轴的水平段和弯曲段之间出现弯折。

优选的，所述凹槽的尺寸与所述第一螺纹套顶部的截面尺寸相匹配。

通过上述方案，可达到如下技术效果：便于更好的进行连接支撑。

优选的，所述把手的数量为三个，三个所述把手均匀的分布在所述第一螺纹套的侧壁上。

通过上述方案，可达到如下技术效果：便于带动所述第一螺纹套发生转动。

优选的，所述螺纹槽的尺寸与所述第三螺纹杆端部的截面尺寸相匹配。

通过上述方案，可达到如下技术效果：便于更好的与所述底座进行连接，对所述弯管本体和横管进行加强。