[实用新型]电连接装置、压缩机、空调系统和车辆

说明书

本实用新型提出了一种电连接装置、压缩机、空调系统和车辆，电连接装置包括：连接本体，连接本体包括接口部；至少两路第一传输支路，设置于连接本体，至少两路第一传输支路与接口部相连接；至少两路第二传输支路，设置于连接本体，至少两路第二传输支路与接口部相连接；其中，第一传输支路包括刚性连接体，第二传输支路包括导线体和连接部。本实用新型的电连接装置，至少两路第一传输支路传输电能，至少两路第二传输支路传输信号。通过将第一传输支路设置有刚性连接体，进而形状固定，不易变形，提升装配的自动化程度和装配效率。通过将第二传输支路设置成包括软线连接部，适应于信号传输的路径较长，进而通过设置软线连接部方便过线。

技术领域

本实用新型涉及电气技术领域，具体而言，涉及一种电连接装置、一种压缩机、一种空调系统和一种车辆。

背景技术

相关技术中，在用于驱动车辆的电动压缩机上，高压连接装置包括高压电能传输连接支路以及高压互锁信号连接支路，高压电能传输连接支路和高压互锁信号连接支路均采用软导线。高压电能传输连接支路，通过整车线束和电池包相连接，当压缩机工作时，提供电能传输的作用，传输的是高压电能。高压互锁信号连接支路，和线束对应的互锁信号连接部分相连接，负责监控高压连接装置的连接状态，传递的是通断信号。这两个支路之间，既要布局紧凑，能够容纳在体积较小的高压连接装置内，同时，彼此之间又要相互绝缘，防止出现漏电或者信号异常，导致车辆异常或者人身安全。

目前市场上相关的设计，有两种方式，第一种，高压电能传输连接支路和高压互锁信号连接支路，均采用软导线的方式，这样，两种支路之间的绝缘可以很好解决，但由于高压电能传输支路的功率比较大，通常采用软导线尾部设置圆环形或者半开口形的线耳，通过拧螺栓的方式和压缩机的控制装置连接，且软导线的形状不固定，在连接时，需要通过人工进行装配，生产效率比较低，成本较高。

第二种方式，高压电能传输连接支路，和高压互锁信号连接支路，均采用导体的方式，电能传输连接支路和互锁信号支路之间，需要增大绝缘距离，由于连接装置接口部分由整车定义，变更不可行，因此，通过增加辅助绝缘件的方式，例如塑料壳，来满足绝缘要求。

以上两种方式存在以下问题：第一种方式，可以使高压连接装置的结构紧凑，但压缩机在生产装配时，需要人工对导线的位置进行辅助固定，生产效率低，压缩机的成本高。第二种方式，新增加的辅助绝缘装置，首先会增加连接器的材料成本，导致连接器的装配变复杂，其次辅助绝缘装置，当压缩机运行时，会带来噪音恶化的问题。

实用新型内容

本实用新型旨在至少解决现有技术或相关技术中存在的技术问题之一。

为此，本实用新型的第一方面提出了一种电连接装置。

本实用新型的第二方面提出了一种压缩机。

本实用新型的第三方面提出了一种空调系统。

本实用新型的第四方面提出了一种车辆。

有鉴于此，本实用新型的第一方面提出了一种电连接装置包括：连接本体，连接本体包括接口部；至少两路第一传输支路，设置于连接本体，至少两路第一传输支路与接口部相连接，用于传输电能，第一传输支路包括刚性连接体；至少两路第二传输支路，设置于连接本体，至少两路第二传输支路与接口部相连接，用于传输信号；第二传输支路包括导线体和连接体，导线体的一端与接口部相连接，导线体的另一端与连接体相连接。

本实用新型的第一方面提供的电连接装置，包括连接本体、至少两路第一传输支路以及至少两路第二传输支路。其中，至少两路第一传输支路和至少两路第二传输支路均设置于连接本体，以使得电连接装置可同时用于电能和信号的传输。具体地，连接本体包括接口部，至少两路第一传输支路通过接口部传输电能，至少两路第二传输支路通过接口部传输信号，通过设置接口部实现与其他部件进行电气连接。