[实用新型]一种双活动接头管路密封结构

说明书

本实用新型涉及密封结构技术领域，具体为一种双活动接头管路密封结构，包括第一管路、第二管路、第一活动接头和第二活动接头，第一活动接头固定连接在第一管路的端部，第二活动接头固定连接在第二管路的端部，还包括膨胀节，膨胀节的两端均固定连接有螺管，第一活动接头和第二活动接头的外部均固定套设有密封圈，第一活动接头和第二活动接头的外部均活动套设有螺套，密封圈的外圈与螺套的内环壁紧密贴合，两个螺套分别与两个螺管螺纹连接。本实用新型在第一管路和第二管路之间具有膨胀节，膨胀节用于抵消设备振动所产生的拉伸或挤压作用力，因此有助于保护管路密封结构，延长本实用新型的使用寿命。

技术领域

本实用新型涉及密封结构技术领域，具体为一种双活动接头管路密封结构。

背景技术

目前，航空发动机与飞机附件机匣在管路系统上存在一定的联系，在具体安装过程中，当发动机与飞机附件机匣安装完毕后，需要对二者之间的管路进行连接。现有技术中，公开号为CN202972266U的实用新型专利提出了一种双活动接头管路密封结构，包括管路、第一活动接头、第二活动接头、外套螺母、活动螺套等结构。该技术方案的效果在于无须借助任何工具即可完成管路连接，可单手操作，且安装和维护空间需求非常小。

然而，飞机在实际航向过程中，无论是起飞还是降落，或者是在飞行途中遇到逆向气流，都会造成飞机产生颠簸，进而使得飞机内部设备产生一定频率的振动。当发动机与飞机附件机匣产生振动时，会对二者之间的管路产生一定的挤压或拉伸作用力，进而对管路造成损坏，影响管路密封性以及管路使用寿命。为此，我们提出了一种双活动接头管路密封结构以良好的解决上述弊端。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种双活动接头管路密封结构，用于解决上述背景技术中提出的问题。

本实用新型是通过以下技术方案得以实现的：

一种双活动接头管路密封结构，包括第一管路、第二管路、第一活动接头和第二活动接头，所述第一活动接头固定连接在所述第一管路的端部，所述第二活动接头固定连接在所述第二管路的端部，还包括膨胀节，所述膨胀节的两端均固定连接有螺管，所述第一活动接头和第二活动接头的外部均固定套设有密封圈，所述第一活动接头和第二活动接头的外部均活动套设有螺套，所述密封圈的外圈与所述螺套的内环壁紧密贴合，两个所述螺套分别与两个所述螺管螺纹连接。

可选的，所述螺管的外环壁设有外螺纹，所述螺套的内环壁设有内螺纹，所述螺管与所述螺套通过外螺纹和内螺纹相互配合。

可选的，所述第一活动接头和第二活动接头的自由端均贴合设有呈环形的密封垫，管路连接后，所述密封垫与所述螺管的端面抵接。

可选的，所述第一活动接头和第二活动接头的外部凸出成型有环状凸缘，所述螺管的内部凸出成型有环状台肩，管路连接后，所述环状凸缘与所述环状台肩抵接。

可选的，所述环状凸缘的外表面沿周向一圈开设有呈环形的安装槽，所述密封圈固嵌在所述安装槽内。

可选的，所述螺管的外部固定套设有具有弹性的环状鼓包，所述螺套的内壁开设有呈环状的内嵌槽，管路连接后，所述环状鼓包嵌入在所述内嵌槽中。

与现有技术相比，本实用新型提供了一种双活动接头管路密封结构，具备以下有益效果：

1.本实用新型在第一管路和第二管路之间具有膨胀节，膨胀节用于抵消设备振动所产生的拉伸或挤压作用力，因此有助于保护管路密封结构，延长本实用新型的使用寿命；

2.本实用新型还具有环状鼓包和内嵌槽，环状鼓包嵌入至内嵌槽中能够防止螺管与螺套之间松动，进一步提高本实用新型的密封性。

附图说明

图1为本实用新型结构示意图；

图2为本实用新型结构剖视图；

图3为图2中A处放大对应图。