[实用新型]一种用于现浇梁桥的轨道荷载模拟装置

说明书

本实用新型是一种用于现浇梁桥的轨道荷载模拟装置，用于对位于桥墩上的现浇箱梁进行静载试验，包括一对布置在现浇箱梁顶部的轨道模拟梁，轨道模拟梁顶部布置有若干反力横梁，每个反力横梁顶部布置有一对穿心式千斤顶，还包括若干布置在现浇箱梁下方并与反力横梁对应的下横梁，下横梁顶部设有托板，托板上堆码有配重块，且穿心式千斤顶通过钢绞线与下横梁连接，现浇箱梁下方的地面上设有若干对用于支撑下横梁的垫块。本实用新型荷载分布接近真实的轨道车辆荷载，荷载模拟效果好；既适用于施工阶段又适用于运营阶段，无需大型起吊设备、大型反力桁架结构和额外试验场地，操作简便，试验效率和安全性较高，经济性好。

技术领域

本实用新型涉及桥梁荷载试验领域，尤其涉及一种用于现浇梁桥的轨道荷载模拟装置。

背景技术

桥梁静载试验是检定其结构性能的重要手段，也是检验梁体抗裂性及刚度的常规方法。公开号为CN114018725A，名称为铁路双线箱梁静载弯曲试验加载结构体系的专利申请在对箱梁进行静载试验时，需将预制箱梁吊装至试验场地，通过反力桁架提供反力，其反力桁架，往往体积巨大，存在运输困难，装拆繁琐，且造价高昂问题，且仅针对某一种箱梁设计，箱梁长度宽度改变时，无法适用。

公开号为CN111766150A，名称为高铁箱梁静载试验所使用的加载反力装置的专利申请在对箱梁进行静载试验时，也需将预制箱梁吊装至大型试验台座上，通过箱梁顶的千斤顶挺起反力横梁，并利用在验台座两侧的地面上布置的锚桩提供反力，该方法需要额外的施工场地，建立大型试验台座，使用不方便。

在加载方式方面，以上方法可以较好的解决预制箱梁的静载试验问题，然而，对于现浇箱梁，其静载试验需要在桥址处进行，以上方法实施难度大，经济效益差。

在荷载模拟方面，以上方法均采用千斤顶或反力横梁直接作用于箱梁顶面，为考虑钢轨在荷载传递中的作用，与实际荷载分布相差较大。

发明内容

本实用新型旨在解决现有技术的不足，而提供一种用于现浇梁桥的轨道荷载模拟装置。

本实用新型为实现上述目的，采用以下技术方案：一种用于现浇梁桥的轨道荷载模拟装置，用于对位于桥墩上的现浇箱梁进行静载试验，包括一对布置在现浇箱梁顶部的轨道模拟梁，轨道模拟梁顶部布置有若干反力横梁，每个反力横梁顶部布置有一对穿心式千斤顶，还包括若干布置在现浇箱梁下方并与反力横梁对应的下横梁，下横梁顶部设有托板，托板上堆码有配重块，且穿心式千斤顶通过钢绞线与下横梁连接，现浇箱梁下方的地面上设有若干对用于支撑下横梁的垫块。

特别的，轨道模拟梁沿现浇箱梁长度方向布置且分布位置为实际钢轨位置，其抗弯刚度与截面尺寸与实际钢轨相近。

特别的，反力横梁沿现浇箱梁宽度方向布置，反力横梁的布置数量与位置符合轨道车辆荷载布置标准，且对称布置于现浇箱梁的跨中位置。

特别的，一对穿心式千斤顶对称布置在反力横梁端部。

特别的，反力横梁上预留有与钢绞线对应的穿线孔一。

特别的，现浇箱梁的翼缘板上预留有与钢绞线对应的穿线孔二。

特别的，下横梁沿现浇箱梁宽度方向布置，且下横梁、托板上预留有与钢绞线对应的穿线孔三。

特别的，钢绞线穿过下横梁后锚固在下横梁上。

特别的，配重块为混凝土预制块，其码砌数量根据轨道车辆荷载要求确定。

本实用新型的有益效果是：

(1)本实用新型通过在现浇箱梁顶部布置轨道模拟梁和反力横梁，并利用穿心式千斤顶顶起配重块来实现轨道荷载的模拟和加载，荷载分布接近真实的轨道车辆荷载，荷载模拟效果好；

(2)本实用新型既适用于施工阶段又适用于运营阶段，可现场操作、无需大型吊装设备和额外试验场地，经济性好；