[实用新型]一种城轨车辆车下箱体吊装螺栓固定工装

说明书

本实用新型是一种城轨车辆车下箱体吊装螺栓固定工装，主体为上下底面为梯形的四棱柱结构，在主体的下底面加工成引导六角头螺栓头部固定的方形开槽，所述方形开槽前后贯通，方形开槽的宽度与六角头螺栓头部宽度相同，主体的下底面与后侧面相交处进行倒角。本实用新型结构简单，降低操作者作业难度，提高工作效率。在工作高度及范围受限的位置，该工装有效解决了螺栓上方线槽及侧方向吊梁加强筋板对常规安装工具造成的空间的限制，并能够有效地将六角头螺栓头部固定，达到固定螺栓的目的。且工装与吊梁倒角处接触位置充分留出空间，使工装与吊梁能够良好贴合，拆装作业前后，工装下部方形槽可以便于操作者在狭小空间内快速的固定及取下工装。

技术领域

本实用新型属于地铁车辆装配辅助工装技术领域，特别涉及一种城轨车辆车下箱体吊装螺栓固定工装。

背景技术

随着我国经济的快速发展，城轨车辆的需求量也不断的增加，对城轨车辆的生产及检修提出了高质量高效率的要求，城轨车辆车下及车上的大型设备安装质量及效率直接影响城轨车辆生产周期和检修质量。

由于地铁车辆存在一些空间狭小区域，对于该区域的螺栓装配及拆卸费时费力。目前，地铁车辆车下箱体的拆卸或安装固定方式为使用移动升降小车将箱体托起，对正安装孔后使用开口扳手或活动扳手固定六角头螺栓头部，进一步松动或紧固螺母。而大修后的地铁车辆加装细水雾灭火系统，增加大量设备及管线，使得原有工作空间大幅减少。此外各箱体及设备吊装螺栓全部有力矩要求，安装工具为长尺寸省力结构，使安装难度增加。目前，车辆大修现场车下箱体及设备的拆装完全由操作者将活动扳手伸入狭小空间固定螺栓头达到固定螺栓的目的，继而进行后续拆装作业。在拆装过程中易造成上方固定扳手发生转动，与车底框架咬死，无法顺利取出，因此传统安装工具并不能满足全部箱体或设备的安装。

发明内容

本实用新型所解决的技术问题是提供了一种城轨车辆车下箱体吊装螺栓固定工装，解决狭小空间吊装螺栓拆装困难、操作者作业难度大以及工作效率低的问题。

本实用新型采用的技术方案是：一种城轨车辆车下箱体吊装螺栓固定工装，主体为上下底面为梯形的四棱柱结构，在主体的下底面加工成引导六角头螺栓头部固定的方形开槽，所述方形开槽前后贯通，方形开槽的宽度与六角头螺栓头部宽度相同，主体的下底面与后侧面相交处进行倒角。

进一步优化，所述主体厚度为20mm，方形开槽深度14mm。

其技术效果在于：能够恰好将六角螺栓头部卡在方形开槽中，避免螺栓随螺母转动。

进一步优化，所述倒角角度大于吊梁角焊缝宽度。

其技术效果在于：使工装与焊缝处不发生干涉，进而使工装的底面和侧面与车体吊梁框架贴合，方便工装的稳定限位。

本实用新型的有益效果是：本实用新型结构简单，降低操作者作业难度，提高工作效率。在工作高度及范围受限的位置，该工装有效解决了螺栓上方线槽及侧方向吊梁加强筋板对常规安装工具造成的空间的限制，并能够有效地将六角头螺栓头部固定，达到固定螺栓的目的。且工装与吊梁倒角处接触位置充分留出空间，使工装与吊梁能够良好贴合，拆装作业前后，工装下部方形槽可以便于操作者在狭小空间内快速的固定及取下工装。

附图说明

图1为一种城轨车辆车下箱体吊装螺栓固定工装结构示意图；

图2为一种城轨车辆车下箱体吊装螺栓固定工装使用示意图。

附图标记：1-主体，2-方形开槽，3-倒角。

具体实施方式

为了使本实用新型的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合实施例，对本实用新型进行进一步的详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。