[实用新型]一种伺服作动器

说明书

本实用新型公开了一种伺服作动器，包括缸筒，所述缸筒的内部设有活塞杆；且所述缸筒的两端均设有缸盖；所述缸盖上设有供活塞杆滑动的通孔；其中，所述通孔的内壁上设有油槽，且所述油槽与设有的排油口连接连通，另外，所述缸盖的内部还设有用于安装副密封圈的第一安装槽。综上所述，该密封结构使用方法与常规作动器一致，但取消了主密封圈，由高精度缸盖间隙替代主密封，该配合间隙可以有效的起到油缸建压的作用，不影响作动器的负载测试，微量泄漏的油液经过缸盖的多条减压槽后，最终通过泄漏油口经过间隙泄漏油口回到油箱，同时活塞杆表面吸附的油迹由副密封无压力状态刮除。

技术领域

本实用新型涉及液压设备技术领域，具体为一种伺服作动器。

背景技术

现常规液压作动器均设有主密封来实现作动器的运行，但主密封在工作时，与活塞杆表面会紧紧贴合，在活塞杆表面施加压力后实现密封，该结构一是增加运行时的摩擦阻力，二是长时间运行对活塞杆表面会有一定的破坏。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种伺服作动器，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种伺服作动器，包括缸筒，所述缸筒的内部设有活塞杆，且所述缸筒的两端均设有缸盖；所述缸盖上设有供所述活塞杆滑动的通孔，且所述活塞杆与所述通孔的直径配合间隙在0.03～0.04mm。

作为本实用新型的优选技术方案：所述通孔的内壁上设有油槽，且所述油槽与设有的排油口连接连通。

作为本实用新型的优选技术方案：所述通孔上还设有用于安装副密封圈的第一安装槽。

作为本实用新型的优选技术方案：所述通孔上还设有用于安装防尘圈的第二安装槽，且所述第二安装槽位于所述第一安装槽的左侧。

作为本实用新型的优选技术方案：所述油槽的数量为多个，并均匀分布在所述通孔的内壁上。

采用上述技术方案，本实用新型的有益效果是：由于缸盖与活塞杆之间采用高精度的配合，故而使得该设备在不使用主密封圈的同时还可以有效的起到油缸建压的作用，不影响作动器的负载测试。尤其是，活塞杆在工作时无主油封压紧，故而使得活塞杆使用寿命得以延长的同时大大了降低活塞杆运行的阻力，进而提升了作动器的响应速度。

附图说明

图1为本实用新型的主体结构的剖面示意图；

图2为本实用新型缸盖的剖面结构示意图。

图中：1、缸筒；2、活塞杆；3、缸盖；30、通孔；31、油槽；32、排油口；33、第二安装槽；34、第一安装槽。

具体实施方式

下面详细描述本实用新型的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，旨在用于解释本实用新型，而不能理解为对本实用新型的限制。在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“上”、“下”、“正面”、“上表面”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接或可以互相通讯；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。