[实用新型]车灯装配组件

说明书

本实用新型公开一种车灯装配组件包括车灯壳体、热埋螺钉和装配座，车灯壳体的内壁设有预留孔，预留孔呈椭圆结构，预留孔的长轴沿车灯壳体的长边设置；热埋螺钉的一端设置于预留孔内，另一端与装配座连接。本实用新型避免了设置复杂的加强结构，通过在车灯壳体上开设椭圆形状的预留孔，使在螺钉热埋过程中，螺钉对车灯壳体短边方向的作用力小于对其长边方向的作用力，从而使车灯壳体短边方向承受更小的力。操作简单、可以适应对不同的车灯结构，同时还保证了车灯装配质量、节省了制造成本，有效地解决了螺钉热埋过程中壳体的短边方向容易发生破裂或变形的问题。

技术领域

本实用新型涉及车间装配技术领域，尤其涉及一种车灯装配组件。

背景技术

随着汽车行业的竞争日益激烈，市场对汽车的关注也越来越多样化，不再局限于品牌、质量、价格等传统项目，对外观风格的关注度也越来越高。各大主机厂为了迎合顾客的独特需求，汽车零部件的结构也变得越来越复杂，车灯就是其中之一。为了确保车灯能够装配安装至车身上，车灯在生产过程中，一般会将螺钉热埋于车灯壳体朝向车身的装配面上。但是现阶段，复杂的车灯结构，对车灯组件、以及热埋螺钉装配组件提出了更高的要求。对于复杂结构的车灯，当需要将螺钉热埋于车灯壳体的装配面上时，不仅需要保证螺钉与车灯壳体的连接强度，还要避免在热埋过程中对车灯壳体的损伤、变形等。车灯壳体的装配面一般为矩形，包括长边和短边，当短边远小于长边，例如长边与短边的比例大于2时，由于短边方向可承受的力强度小于长边方向，在进行螺钉热埋过程中，容易造成壳体的短边方向的破裂或变形，影响车灯外观和装配质量。传统车灯装配组件，不再适用于某些特殊结构的车灯。

因此，有必要提供一种新的车灯装配组件来解决上述技术问题。

实用新型内容

本实用新型的主要目的是提供一种车灯装配组件，旨在解决螺钉热埋过程中壳体的短边方向容易发生破裂或变形的问题。

为实现上述目的，本实用新型提出的车灯装配组件，包括车灯壳体、热埋螺钉和装配座，所述车灯壳体的内壁设有预留孔，所述预留孔呈椭圆结构，所述预留孔的长轴沿所述车灯壳体的长边设置；所述热埋螺钉的一端设置于所述预留孔内，另一端与所述装配座连接。

可选地，所述热埋螺钉包括相互连接的热埋段和螺杆段，所述热埋段热埋于所述预留孔中，所述装配座上设有贯通的装配孔，所述螺杆段穿过所述装配孔与所述装配座连接。

可选地，所述预留孔的深度为5.5mm。

可选地，所述预留孔的深度超出所述热埋段的厚度0.2-0.3mm。

可选地，所述热埋螺钉还包括导向段，所述导向段热埋于所述预留孔中，所述导向段与所述热埋段远离所述螺杆段的一端连接。

可选地，所述热埋段和导向段的外周设有滚花。

可选地，所述热埋段的直径大于所述预留孔的长轴。

可选地，所述螺杆段靠近所述热埋段的一端设有防脱凹槽。

可选地，所述车灯壳体的长边和短边的长度比例大于3。

可选地，所述车灯壳体为热塑性树脂材质。

本实用新型技术方案中，通过在车灯壳体上开设椭圆形状的预留孔，使在螺钉热埋过程中，螺钉对车灯壳体短边方向的作用力小于对其长边方向的作用力，从而使车灯壳体短边方向承受更小的力，有效地避免了短边方向的破裂或变形。本实用新型避免了设置复杂的加强结构，操作简单、节约成本，对不同的车灯结构适应性强，同时保证了车灯装配质量。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图示出的结构获得其他的附图。