[实用新型]一种FRP型材-UHPC组合桥面板

说明书

本实用新型公开了一种FRP型材‑UHPC组合桥面板，包括上翼缘、底座、UHPC材料块，上翼缘通过若干个腹板与底座相连接，上翼缘、腹板和底座的材料均为FRP材料，上翼缘中空且顶部开设开口，上翼缘的内壁和底部分别设置有若干个凸起或者凹槽，UHPC材料块设置在上翼缘的空腔内并与上翼缘相抵接。本实用新型的目的是提供一种易实施、耐腐蚀的FRP型材‑UHPC组合桥面板。

技术领域

本实用新型涉及桥面板，尤其涉及一种FRP型材-UHPC组合桥面板。

背景技术

桥面板，亦称行车道板，是直接承受车辆轮压的承重结构。在构造上它通常与主梁的梁肋和横隔板整体相连，这样既能将车辆荷载传给主梁，又能构成主梁截面的组成部分，并保证了主梁的整体作用。

传统的桥面板主要采用钢-混凝土的组合结构，这种结构充分利用混凝土抗压性能好、钢抗拉性能好的优点，因此钢-混凝土结构具有良好的技术和经济效应，在工程上得到了广泛应用。但是钢-混凝土结构也存在如下明显缺点：1、钢-混凝土结构采用焊接工艺在型钢和混凝土块的结合处设置剪力键，剪力键的作用是防止型钢和混凝土块发生相对位移，可以协同工作，但是焊接工艺本身存在的不足，从而可能会使导致剪力键失效，型钢和混凝土块之间发生相对位移进而导致桥面板疲劳开裂；2、由于钢材的导热性能好，混凝土的导热性能差，使得钢材和混凝土的弹性模量相差较大，因此钢材和混凝土在同一温度下受热变形有差异，容易在钢材和混凝土结合处产生裂缝。

发明内容

实用新型目的：本实用新型的目的是提供一种易实施、耐腐蚀的FRP型材-UHPC组合桥面板。

技术方案：本实用新型所述的一种FRP型材-UHPC组合桥面板，包括上翼缘、底座、UHPC材料块，所述上翼缘通过若干个腹板与底座相连接，所述上翼缘、腹板和底座的材料均为FRP材料，上翼缘中空且顶部开设开口，所述上翼缘的内壁和底部分别设置有若干个凸起或者凹槽，所述UHPC材料块设置在上翼缘的空腔内并与上翼缘相抵接。上翼缘的内壁和底部分别设置有若干个凸起或者凹槽其目的在于增加上翼缘与UHPC材料块的粘结力，防止上翼缘和UHPC材料块产生相对位移，使得上翼缘和UHPC材料块可以协同工作，以提高组合桥面板的使用寿命。FRP(Fiber Reinforced Polymer或Fiber Reinforced Plastic，即纤维增强复合）材料是由增强纤维材料，如玻璃纤维、碳纤维、芳纶纤维等纤维与基体材料经过缠绕、模压或拉挤等成型工艺后形成的复合材料，因此其具有很好的抗腐蚀性；UHPC（Ultra-High Performance Concrete）材料为超高性能混凝土，也称作活性粉末混凝土，是由水泥、细集料、矿物掺合料、减水剂和高强短细纤维等加水拌合，经凝结硬化形成的一种具有超高强度、高耐久性、高韧性、优越的抗疲劳性能的水泥基复合材料。

进一步地，所述上翼缘的内壁和底部分别一体化设置有若干个凸起或者凹槽。

进一步地，所述上翼缘由底板和四个侧板围构而成，所述底板上设置若干个底肋，所述侧板的内壁设置若干个侧凹槽。

进一步地，所述腹板的任意侧面固定设置若干个加强筋。

进一步地，所述腹板上开设若干个用于固定螺栓穿过的通孔，所述若干个加强筋通过固定螺栓固定设置在腹板的侧面。

进一步地，每个所述通孔的内壁固定设置中空管。设置中空管的目的是在于腹板成型前就将通孔的位置预留好，在腹板成型过程中纤维不会在孔的位置断裂；这比在成型的腹板上打孔好，因为在成型的腹板上打孔会造成腹板打孔处纤维断裂。

进一步地，所述加强筋的横截面呈“匚”形。