[实用新型]搭铁连接件及汽车

说明书

本实用新型提供了一种搭铁连接件及汽车，本实用新型的搭铁连接件包括螺杆部、搭铁部和电泳保护套，其中，搭铁部连接在螺杆部的一端，且搭铁部上设有用于与被搭铁件电连接的连接结构，电泳保护套罩设于搭铁部上，连接部被封盖在电泳保护套内。本实用新型的搭铁连接件通过设置的电泳保护套，能够有效防止搭铁连接结构在电泳过程中被附着电泳漆，而利于提高搭铁效果，且通过设置的螺杆部，有利于搭铁连接件与外部构件的连接，且也能够省去再次拆装过程，而利于提高生产效率，进而有着很好的使用效果。

技术领域

本实用新型涉及车辆零部件技术领域，特别涉及一种搭铁连接件。本实用新型还涉及一种应用有该搭铁连接件的汽车。

背景技术

在汽车整车电器的供电系统中，搭铁是构成汽车电路回路的重要部分，车身搭铁线搭铁状况的好坏是汽车电控系统和汽车电气装置工作好坏的关键。

现有车型车架搭铁通常采用如下方案：

1、电泳前车架预埋工艺螺栓，电泳后在总装时将工艺螺栓拆除，使用普通螺栓将搭铁线和车架工艺螺栓拆除后的未电泳部位工艺孔栓接在一起，起到接地效果；

2、在电泳前，车架在搭铁点位置使用胶带遮蔽，电泳后在总装时将胶带撕除，使用普通螺栓将搭铁线和车架用胶带遮蔽的未电泳部位工艺孔栓接在一起，起到接地效果；

3、在电泳后的车架工艺孔处使用打磨机打磨车架表面清漆，使用普通螺栓将搭铁线和车架清漆破坏处工艺孔栓接在一起，起到接地效果；

4、在电泳后的车架工艺孔处使用带尖角刮漆螺栓将孔内侧电泳漆刮除后，将搭铁线和车架工艺孔栓接在一起，起到接地效果。

然而，如上方案中存在以下缺点：第一，搭铁端子与车架连接处打磨清漆位置或胶带遮蔽处或电泳后的车架拆除工艺螺栓未电泳位置的二次装配，均会导致车架未电泳部位或清漆破坏部位与普通螺栓尺寸不匹配，导致车架表面漆层破坏部位裸露，车架防腐性能降低，在短时间内就出现锈蚀，后期将出现搭铁点的导电性能下降，导致电气装置工作异常甚至起火等危险。

第二，使用刮漆螺栓连接的情况，导电接触面为点状，导电性能不好，且工艺孔漆层破坏后，仍然存在清漆破坏部位与普通螺栓尺寸不匹配，部分漆层破坏部位裸露的问题，车架防腐性能降低，同样会导致短时间内就出现锈蚀，导电性能下降，导致电气装置工作异常甚至起火等危险。

第三，总装过程中拆除工艺螺栓更换搭铁螺栓或使用打磨清漆或撕除胶带等方式的时间浪费。

实用新型内容

有鉴于此，本实用新型旨在提出一种搭铁连接件，以利于保护搭铁部在电泳过程中不附着电泳漆，且也利于搭铁连接件于外部构件上的连接。

为达到上述目的，本实用新型的技术方案是这样实现的：

一种搭铁连接件，包括螺杆部、搭铁部和电泳保护套；

所述搭铁部连接在所述螺杆部的一端，且所述搭铁部上设有用于与被搭铁件电连接的连接结构；

所述电泳保护套罩设于所述搭铁部上，所述连接结构被封盖在所述电泳保护套内。

进一步的，所述电泳保护套卡接在所述搭铁部上。

进一步的，所述电泳保护套的内壁上设有凸起，所述电泳保护套通过所述凸起卡接在所述搭铁部上。

进一步的，所述搭铁部的外周壁上设有凹槽，所述凸起卡置在所述凹槽内。

进一步的，所述螺杆部与所述搭铁部连接的一端设有操作部，所述操作部用于旋拧所述螺杆部。

进一步的，所述螺杆部、所述操作部和所述搭铁部一体成型。

进一步的，所述搭铁部的中心轴与所述螺杆部的中心轴平行；和/或，所述搭铁部的横截面为圆形或正多边形。