[实用新型]一种铜排固定结构、高压配电盒、电池包以及电动车辆有效
申请号: | 202221669350.3 | 申请日: | 2022-06-30 |
公开(公告)号: | CN217641492U | 公开(公告)日: | 2022-10-21 |
发明(设计)人: | 苟金星 | 申请(专利权)人: | 长城汽车股份有限公司 |
主分类号: | H01M10/42 | 分类号: | H01M10/42;H01M50/249;H02B1/20;H02B1/46;H02J7/00;B60R16/023;B60R16/02 |
代理公司: | 北京信远达知识产权代理有限公司 11304 | 代理人: | 柳欣 |
地址: | 071000 河*** | 国省代码: | 河北;13 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 一种 固定 结构 高压 配电 电池 以及 电动 车辆 | ||
1.一种铜排固定结构,用于将铜排(3)固定于高压配电盒的盒体(1),其特征在于,所述铜排固定结构包括设置于所述高压配电盒的盒体(1)的支架(4),所述支架(4)设置有用于与所述铜排(3)配合并对所述铜排(3)进行限位的限位槽(7)。
2.根据权利要求1所述的铜排固定结构,其特征在于,所述铜排固定结构包括多个沿所述铜排(3)走向间隔设置的所述支架(4)。
3.根据权利要求1或2所述的铜排固定结构,其特征在于,所述支架(4)包括:
底座(401),所述底座(401)设置于所述高压配电盒的盒体(1);
压盖(402),所述压盖(402)与所述底座(401)可拆卸连接,所述压盖(402)与所述底座(401)之间围成所述限位槽(7)。
4.根据权利要求3所述的铜排固定结构,其特征在于,所述底座(401)与所述压盖(402)之间通过卡扣结构可拆卸连接,或者,所述底座(401)与所述压盖(402)之间通过螺纹紧固件可拆卸连接,或者,所述底座(401)与所述压盖(402)之间通过卡扣结构以及螺纹紧固件可拆卸连接。
5.根据权利要求4所述的铜排固定结构,其特征在于,所述底座(401)与所述压盖(402)这两者中的一者在所述限位槽(7)的两侧设置有可弹性变形的第一卡接板(403),所述第一卡接板(403)设置有第一凹凸配合结构,所述底座(401)与所述压盖(402)这两者中的另一者在所述限位槽(7)的两侧分别设置有第二凹凸配合结构,所述第一凹凸配合结构与所述第二凹凸配合结构相互配合卡接以使所述底座(401)与所述压盖(402)可拆卸连接。
6.根据权利要求4所述的铜排固定结构,其特征在于,所述压盖(402)与所述底座(401)在所述限位槽(7)的一侧可转动连接,所述压盖(402)与所述底座(401)这两者中的一者在所述限位槽(7)的另一侧设置有可弹性变形的第一卡接板(403),所述第一卡接板(403)设置有第一凹凸配合结构,所述底座(401)与所述压盖(402)这两者中的另一者在所述限位槽的另一侧设置有第二凹凸配合结构,所述第一凹凸配合结构与所述第二凹凸配合结构相互配合卡接以使所述底座(401)与所述压盖(402)可拆卸连接。
7.根据权利要求5或6所述的铜排固定结构,其特征在于,所述第一凹凸配合结构以及所述第二凹凸配合结构这两者中的一者为卡接槽,所述第一凹凸配合结构以及所述第二凹凸配合结构这两者中的另一者为第一卡接凸台(404)。
8.根据权利要求7所述的铜排固定结构,其特征在于,所述第一凹凸配合结构以及所述第二凹凸配合结构这两者中的一者包括多个所述卡接槽,和/或,所述第一凹凸配合结构以及所述第二凹凸配合结构这两者中的另一者包括多个所述第一卡接凸台(404)。
9.根据权利要求7所述的铜排固定结构,其特征在于,所述第一卡接凸台(404)设置有导向面(404a)以及锁止面(404b),所述导向面(404a)用于在所述压盖(402)与所述底座(401)配合时驱动所述第一卡接板(403)弹性变形,所述锁止面(404b)用于与所述卡接槽的槽壁配合以防止所述第一卡接凸台(404)脱离所述卡接槽。
10.根据权利要求3所述的铜排固定结构,其特征在于,还包括耐磨缓冲垫(5),所述耐磨缓冲垫(5)设置于所述限位槽的槽壁与所述铜排(3)之间。
11.根据权利要求3所述的铜排固定结构,其特征在于,所述底座(401)设置于所述高压配电盒的盒体(1)的下壳(102)。
12.一种高压配电盒,其特征在于,所述高压配电盒的盒体(1)设置有如权利要求1-11任意一项所述的铜排固定结构。
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