[实用新型]一种散热水箱安装结构

说明书

本实用新型公开了一种散热水箱安装结构，四个散热器支架两两为一组分别固定在散热器中两个相互平行的侧壁面上，每组的两个散热器支架通过两个软垫与安装支架固定连接。软垫起到很好的减震作用，避免散热器直接与车架刚性接触。安装支架采用焊接的方式与车架固定，解决了支架末端与螺栓头干涉的问题，增强了整体机构的稳定性；与之前相比，减少了标准件的使用，降低了工人的工作量。

技术领域：

本实用新型涉及一种散热水箱安装结构。

背景技术：

目前，用于汽车上的散热水箱安装结构多采用L型支架，用螺栓固定在焊接车架的安装板上，常出现L型支架末端与焊接车架上的螺栓头干涉的问题，散热水箱与焊接车架之前刚性连接，没有缓冲，会缩短散热水箱的使用寿命。

发明内容：

本实用新型是为了解决上述现有技术存在的问题而提供一种散热水箱安装结构。

本实用新型所采用的技术方案有：

一种散热水箱安装结构，包括散热器、散热器支架、软垫和安装支架，四个散热器支架两两为一组分别固定在散热器中两个相互平行的侧壁面上，每组的两个散热器支架通过两个软垫与安装支架固定连接。

进一步地，所述散热器支架为具有竖直边和水平边的直角板，散热器支架的竖直边通过螺钉与散热器的侧面固定连接，散热器支架的水平边与软垫固定连接。

进一步地，所述软垫包括橡胶垫、垫板和螺栓，在每个散热器支架中水平边的上下两侧均设置一个橡胶垫，在位于上侧橡胶垫的上端面上放置垫板，螺栓依次穿过垫板、两个橡胶垫和安装支架后，与一个螺母螺纹连接。

进一步地，所述安装支架包括三角钢和槽钢，两个三角钢焊接在槽钢上，散热器支架通过软垫与三角钢相连。

本实用新型具有如下有益效果：

软垫起到很好的减震作用，避免散热器直接与车架刚性接触。安装支架采用焊接的方式与车架固定，解决了支架末端与螺栓头干涉的问题，增强了整体机构的稳定性；与之前相比，减少了标准件的使用，降低了工人的工作量。

附图说明：

图 1 为本实用新型结构图。

图 2和图3 为散热水箱安装结构的局部放大图。

具体实施方式：

下面结合附图对本实用新型作进一步的说明。

如图1至图3，本实用新型一种散热水箱安装结构，包括散热器1、散热器支架2、软垫3和安装支架4，四个散热器支架2两两为一组分别固定在散热器1中两个相互平行的侧壁面上，每组的两个散热器支架2通过两个软垫3与安装支架4固定连接。

本实用新型中的散热器支架2为具有竖直边和水平边的直角板，散热器支架2的竖直边通过螺钉与散热器1的侧面固定连接，散热器支架2的水平边与软垫3固定连接。

软垫3包括橡胶垫31、垫板32和螺栓33，在每个散热器支架2中水平边的上下两侧均设置一个橡胶垫31，在位于上侧橡胶垫31的上端面上放置垫板32，螺栓33依次穿过垫板32、两个橡胶垫31和安装支架4后，与一个螺母螺纹连接。

安装支架4包括三角钢41和槽钢42，两个三角钢41焊接在槽钢42上，橡胶垫31和散热器支架2均设置在三角钢41的上方，螺栓穿过三角钢41。

槽钢42与车架上的方钢配合，然后二者之间焊接固定（图中未画出），散热器1通过散热器支架2、软垫3和安装支架4最终安装在汽车上。软垫3起到很好的减震作用，避免散热器直接与车架刚性接触。安装支架4采用焊接的方式与车架固定，解决了支架末端与螺栓头干涉的问题，增强了整体机构的稳定性；与之前相比，减少了标准件的使用，降低了工人的工作量。

以上所述仅是本实用新型的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型原理的前提下还可以作出若干改进，这些改进也应视为本实用新型的保护范围。