[实用新型]一种航空液压变量泵用轻量型斜盘组件

说明书

本实用新型公开了一种航空液压变量泵用轻量型斜盘组件，包括斜盘(1)，斜盘(1)高压侧的滑动支撑面(2)的中部设有容腔(3)，斜盘(1)的一侧设有环形的耐磨盘(5)，耐磨盘(5)上设有通油孔(6)，通油孔(6)通过油道(4)连接容腔(3)；所述斜盘(1)与耐磨盘(5)之间设有至少两个定位销(7)；所述斜盘(1)上设有多个减重孔(8)。本实用新型具有能保证斜盘组件变量特性和减小液压泵质量的优点。

技术领域

本实用新型属于航空液压变量柱塞泵领域，尤其涉及一种航空液压变量泵用轻量型斜盘组件。

背景技术

对于航空液压变量柱塞泵(简称液压泵)而言，“功重比”是评估液压泵优劣的主要技术指标之一，所以“高功重比”是液压泵的发展方向。“高功重比”要求液压泵具有工作压力高、功率密度大、质量小等特点。现有高速重载的液压泵中，斜盘组件质量较大，且斜盘组件如果采用滚子轴承(所述滚子轴承为C型，在斜盘组件的一侧形成支撑)支撑，则会增大液压泵的体积和质量，而采用滑动轴承支撑，则必须在高压侧滑动轴承接触面引入高压油，否则高速重载工况下斜盘组件在变量过程中容易出现卡滞现象而影响液压泵变量控制特性，严重时甚至导致滑动轴承与斜盘接触面出现粘着抱死，不能变量而引起相关安全事故。一般情况下，滑动轴承中部容腔的高压油需经后盖与壳体油道从液压泵出口引入，这将导致后盖与壳体的体积与重量增大，并增加了后盖与壳体的加工难度和高压油泄漏的风险，降低了液压泵的可靠性。因此，需要一种新的斜盘组件，在保证斜盘组件变量特性的基础上，减小液压泵的质量。

实用新型内容

本实用新型的目的在于，提供一种航空液压变量泵用轻量型斜盘组件。本实用新型具有能保证斜盘组件变量特性和减小液压泵质量的优点。

本实用新型的技术方案：一种航空液压变量泵用轻量型斜盘组件，包括斜盘，斜盘高压侧的滑动支撑面的中部设有容腔，斜盘的一侧设有环形的耐磨盘，耐磨盘上设有通油孔，通油孔通过油道连接容腔。

前述的航空液压变量泵用轻量型斜盘组件中，所述斜盘与耐磨盘之间设有至少两个定位销。

前述的航空液压变量泵用轻量型斜盘组件中，所述斜盘上设有多个减重孔。

与现有技术相比，本实用新型是在现有的、采用滑动轴承支撑的斜盘组件的基础上作的改进，通过在斜盘高压侧的滑动支撑面设置容腔、将耐磨盘上设有与容腔连接的通油孔，使液压泵工作时的高压油可从齿轮盘引入到容腔中，使得斜盘与滑动轴承的轴瓦接触面在高压油的作用下润滑充分，避免液压泵变量时出现卡顿或抱死，保证了液压泵的变量特性。通过上述改进后，高压油不需要从后盖和壳体从液压泵出口引入，后盖和壳体的结构可以简化，后盖和壳体的体积与重量降低，减少了液压泵质量。此外，在斜盘上设置多个减重孔，进一步减少液压泵的质量。因此，本实用新型具有能保证斜盘组件变量特性和减小液压泵质量的优点。

附图说明

图1是斜盘和耐磨盘接合处的正视示意图。

图2是斜盘的俯视图。

图3是斜盘的正视图。

图4是耐磨盘的仰视图。

图5是本实用新型在液压泵上的结构示意图。

附图中的标记为：1-斜盘，2-滑动支撑面，3-容腔，4-油道，5-耐磨盘，6-通油孔，7-定位销，8-减重孔，9-轴瓦，10-安装座，11-壳体，12-齿轮盘，13-主轴。

具体实施方式

下面结合附图和实施例对本实用新型作进一步的说明，但并不作为对本实用新型限制的依据。

实施例。一种航空液压变量泵用轻量型斜盘组件，如图1、图2、图3和图4所示，包括斜盘1，斜盘1高压侧的滑动支撑面2的中部设有容腔3，斜盘1的一侧设有环形的耐磨盘5，耐磨盘5上设有通油孔6，通油孔6通过油道4连接容腔3。